[发明专利]一种驾驶行为分析方法、装置、车辆及存储介质有效
| 申请号: | 201911241619.0 | 申请日: | 2019-12-06 |
| 公开(公告)号: | CN110949393B | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
| 发明(设计)人: | 吴振昕;于立娇;王文彬;何云廷;付雷;赵思佳 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60W40/00 | 分类号: | B60W40/00;B60W40/105;B60W40/107 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
| 地址: | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 驾驶 行为 分析 方法 装置 车辆 存储 介质 | ||
本发明实施例公开了一种驾驶行为分析方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括:根据车辆的行驶信息,确定所述车辆当前所处的行驶状态,所述行驶信息包括车速、加速度、加速踏板开度和制动踏板状态,根据所述车速,确定所述行驶状态结束时所述行驶状态对应的特征值,根据所述特征值以及所述特征值和所述车辆的当前总能耗的相关度,对驾驶员的驾驶行为进行分析,得到分析结果。与现有技术相比,本实施例在分析驾驶员的驾驶行为时,覆盖了行程中的全部数据,即包含了各种工况,提高了分析结果的准确度。
技术领域
本发明实施例涉及车联网技术领域,尤其涉及一种驾驶行为分析方法、装置、车辆及存储介质。
背景技术
驾驶员的驾驶行为对于车辆的节能降排具有重要影响,通过分析驾驶员的驾驶行为可以实现节能驾驶的目的。
目前主要是通过一些特殊工况来分析驾驶员的驾驶行为,例如根据急加速或急减速的发生次数分析驾驶员的驾驶行为。急加速和急减速虽然可以影响车辆的节能水平,但由于受道路交通环境限制和车辆舒适性需求等因素的影响,其发生次数有限,而且跟行驶里程的长度,例如在使用百公里发生次数分析驾驶行为时,对于短形成会放大发生次数,例如5公里长的行程内发生一次急减速,折算成百公里次数为20次/百公里,可能放大了后续里程中急减速的发生次数。
上述方法无法对驾驶员的驾驶行为进行有效分析,结果的准确度较低。
发明内容
本发明实施例提供一种驾驶行为分析方法、装置、车辆及存储介质,以对驾驶员的驾驶行为进行有效分析,提高结果的准确度。
第一方面,本发明实施例提供了一种驾驶行为分析方法,包括:
根据车辆的行驶信息,确定所述车辆当前所处的行驶状态,所述行驶信息包括车速、加速度、加速踏板开度和制动踏板状态;
根据所述车速,确定所述行驶状态结束时所述行驶状态对应的特征值;
根据所述特征值以及所述特征值和所述车辆的当前总能耗的相关度,对驾驶员的驾驶行为进行分析,得到分析结果。
第二方面,本发明实施例还提供了一种驾驶行为分析装置,包括:
行驶状态确定模块,用于根据车辆的行驶信息,确定所述车辆当前所处的行驶状态,所述行驶信息包括车速、加速度、加速踏板开度和制动踏板状态;
特征值确定模块,用于根据所述车速,确定所述行驶状态结束时所述行驶状态对应的特征值;
结果确定模块,用于根据所述特征值以及所述特征值和所述车辆的当前总能耗的相关度,对驾驶员的驾驶行为进行分析,得到分析结果。
第三方面,本发明实施例还提供了一种车辆,包括:
加速踏板;
制动踏板;
一个或多个处理器;
存储器,用于存储一个或多个程序;
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时,使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的驾驶行为分析方法。
第四方面,本发明实施例还提供了一种存储介质,其上存储有计算机程序,该程序被处理器执行时实现如第一方面所述的驾驶行为分析方法。
本发明实施例提供一种驾驶行为分析方法、装置、车辆及存储介质,通过车辆的行驶信息,确定所述车辆当前所处的行驶状态,所述行驶信息包括车速、加速度、加速踏板开度和制动踏板状态,根据所述车速,确定所述行驶状态结束时所述行驶状态对应的特征值,根据所述特征值以及所述特征值和所述车辆的当前总能耗的相关度,对驾驶员的驾驶行为进行分析,得到分析结果。与现有技术相比,本实施例在分析驾驶员的驾驶行为时,覆盖了行程中的全部数据,即包含了各种工况,提高了分析结果的准确度。
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