[发明专利]可加强排水性能的轮胎

说明书

一种可加强排水性能的轮胎，包含一胎面部，该胎面部包含二胎面端，并在二前述胎面端间定义一胎面中心线及一半胎面展开宽度，该胎面部上有多个第一凹沟，多个前述第一凹沟是交错分布于该胎面中心线两侧，且多个前述第一凹沟皆配置于该半胎面展开宽度介于10%至90%间的一第一区域，每一第一凹沟皆有相互衔接的一第一沟段及一第二沟段，该第一沟段相对靠近该胎面中心线，该第二沟段相对靠近前述胎面端，该第一沟段的一第一延伸线与该胎面中心线间的夹角介于9°至12°间，该第二沟段的一第二延伸线与该胎面中心线间的夹角介于50°至55°间。

技术领域

本发明系关于一种轮胎，尤指可加强排水性能的轮胎。

背景技术

为了使轮胎可适应湿滑路面，轮胎的胎面上会成型有胎纹构造，以利用胎纹构造来协助排水。

如何针对胎纹构造的沟槽形状、尺寸、数量、分布位置等提供较佳的设计，使轮胎可兼顾抓地性、排水性、导向性、舒适性等不同性能表现，是一直以来各界所致力研发的方向。

关于针对排水性能改良的轮胎，例如有中国发明专利公告第CN103991338B号的「竞速用摩托车充气轮胎」、中国发明专利公告第CN102574428B号的「摩托车轮胎」，其轮胎的胎面主要皆具有以胎面中心线为中心、对称交错设置的花纹主沟，而且花纹主沟会朝胎面的外侧延伸，让路面的水可沿着花纹主沟自胎面的中心往轮胎的外侧排出。

但CN103991338B中花纹主沟的第一直线，由于是与胎面中心线平行，具有部分非排水方向的槽段，不具引导排水性。至于CN102574428B的第一横向槽则是直接渐扩延伸贯穿胎面端缘，此将减少轮胎接地面积，影响过弯时轮胎的抓地性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可加强排水性能的轮胎，使轮胎较佳地兼顾抓地性能及排水性能。

为实现上述目的，本发明采用以下技术手段。

一种可加强排水性能的轮胎，包含一胎面部，该胎面部包含二胎面端，并在二前述胎面端间定义一胎面中心线、介于该胎面中心线与前述胎面端间的一半胎面展开宽度，该胎面部上有多个第一凹沟，多个前述第一凹沟是交错分布于该胎面中心线两侧，且多个前述第一凹沟皆配置于该半胎面展开宽度介于10%至90%间的一第一区域，每一第一凹沟皆有相互衔接的一第一沟段及一第二沟段，该第一沟段相对靠近该胎面中心线，该第二沟段相对靠近前述胎面端，该第一沟段的一第一延伸线与该胎面中心线间的夹角介于9°至12°间，该第二沟段的一第二延伸线与该胎面中心线间的夹角介于50°至55°间。

进一步，该第一沟段与该第二沟段间可借由一弧形沟段相衔接。

进一步，所述第一沟段的最小宽度的位置，可以是相对所述胎面中心线且位于所述半胎面展开宽度的10%至15%间；所述第一沟段的最大宽度的位置，可以是相对所述胎面中心线且位于所述半胎面展开宽度的40%至47%间。

进一步，定义垂直该胎面中心线的方向为一横向，相邻的二个前述第一凹沟间可有至少一第二凹沟，前述第二凹沟的延伸方向对应该横向，且前述第二凹沟配置于该半胎面展开宽度介于40%至90%间的一第二区域。

进一步，前述第一凹沟的第二沟段及前述第二凹沟皆有对应该横向的一侧缘，该第二沟段的侧缘及前述第二凹沟的侧缘可皆有一导角。

进一步，定义垂直该胎面中心线的方向为一横向，该胎面部于相邻的二个前述第一凹沟间可有多个第二凹沟，前述第二凹沟的延伸方向对应该横向，前述第二凹沟配置于该半胎面展开宽度介于40%至90%间的一第二区域，又该胎面部上可更有一浅沟，该浅沟贯穿相邻的多个前述第二凹沟，且该浅沟配置于该半胎面展开宽度介于20%至80%间的一第三区域。