[发明专利]一种加强收拢舱门闭合紧密度的飞机起落架

说明书

本发明涉及一种加强收拢舱门闭合紧密度的飞机起落架，包括承重轮一和承重轮二，承重轮一和承重轮二间采用轮轴连接，轮轴两端均设置有刹车盘，刹车盘下端摩擦连接有刹车杆，轮轴上端连接有活塞杆，刹车杆另一端转动连接在活塞杆上，活塞杆侧壁上相对设置有两个油泵，油泵一侧通过螺纹连接有排油阀；活塞杆外滑动连接有外筒，外筒顶部焊装有固定环；所述外筒上焊接有收拢舱门装置、电推杆收放装置以及连杆收放装置，电推杆收放装置和连杆收放装置通过液压杆连接，实现对起落架的折叠回收。本发明能够减缓飞机起落架与风的阻力，提高飞机收拢舱门定位准确性及回收效率，并确保飞机起落架的平稳，保证飞机的安全降落。

技术领域

本发明属于飞机技术领域，尤其涉及一种加强收拢舱门闭合紧密度的飞机起落架。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置，起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份，没有它，飞机便不能在地面移动，当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。

起落架的收拢舱门，多数采用单层结构，因密封不严，在飞行中空气流动，就增大了与风的阻力，在收拢舱门时，起落架与舱门之间多为固定结构，舱门在收拢时定位不准，影响起落架收拢舱门的效率，飞机在降落时，导致与地面间摩擦变大，容易出现降落不平稳，因此急需一种加强收拢舱门闭合紧密度的飞机起落架来解决现有问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种加强收拢舱门闭合紧密度的飞机起落架，能够减缓飞机起落架与风的阻力，提高飞机起落架收拢舱门的效率并确保飞机起落架的平稳，保证飞机的安全降落。

一种加强收拢舱门闭合紧密度的飞机起落架，包括承重轮一和承重轮二，承重轮一和承重轮二间采用轮轴连接，轮轴两端均设置有刹车盘，刹车盘下端摩擦连接有刹车杆，轮轴上端连接有活塞杆，刹车杆另一端转动连接在活塞杆上，活塞杆侧壁上相对设置有两个油泵，油泵一侧通过螺纹连接有排油阀；活塞杆外滑动连接有外筒，外筒顶部焊装有固定环；所述外筒上焊接有收拢舱门装置、电推杆收放装置以及连杆收放装置，电推杆收放装置和连杆收放装置通过液压杆连接，实现对起落架的折叠回收。

所述收拢舱门装置包括支撑杆和收拢舱门，支撑杆焊接在所述外筒外壁上，另一端用螺钉连接有内板、内板四周设置有密封条、内板外侧焊装有外舱板组成收拢舱门。

所述密封条与内板通过卡压方式固定。

所述电推杆收放装置包括固定座、下倾弹簧一、下倾弹簧二以及电推杆，固定座焊接在外筒外壁，下倾弹簧一、下倾弹簧二通过连轴铰接在固定座上，电推杆铰接在下倾弹簧一、下倾弹簧二的顶端，所述液压杆一端铰接在电推杆与下倾弹簧一和下倾弹簧二的铰接处。

所述连杆收放装置包括夹板一、夹板二、连杆以及转管，夹板一、夹板二焊接在外筒外壁上，连杆通过连轴与夹板一和夹板二铰接，转管转动连接在连杆端部，转管上端转动连接有转环，所述液压杆另一端转动连接在连杆与转管的连接处。

所述刹车盘与轮轴过盈连接。

所述油泵与活塞杆通过螺纹连接。

本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置内板、密封条、外舱板，能够使飞机起落架在收拢舱门时闭合更严实，减缓飞机起落架与风的阻力，满足飞机起落架收拢舱门闭合的需求；

2、本发明设置了电推杆、液压杆、连轴、下倾弹簧一和下倾弹簧二，能够通过液压杆的滑动以及在电推杆和下倾弹簧一和下倾弹簧二的作用下使收拢舱门在回收时定位准确，实现了收拢舱门的精准回收，并提高了飞机起落架收拢舱门的回收效率；

3、本发明通过设置外筒、活塞杆、刹车杆和刹车盘，为承重轮一和承重轮二与地面的接触提供缓冲，能够减小承重轮一和承重轮二与地面接触的摩擦力，确保飞机起落架的平稳可靠，使飞机安全降落。