[发明专利]一种汽车安全拉紧装置

说明书

一种汽车安全拉紧装置，包括座体、手柄、卷带机构和第一绑带，手柄和卷带机构设于座体上，在底座上安装有主转轴，第一绑带安装在主转轴和卷带机构上，卷带机构包括卷带盒、卷簧组件和卷带轴，卷带轴从卷带盒穿过且卷带轴两端分别外露于卷带盒，第一绑带里端安装在卷带轴上，在卷带轴一端安装在卷簧组件上，在卷带轴另一端安装有在卷收速度过快状态下能停止收带的离心自锁机构。该汽车安全拉紧装置通过将卷簧组件安装在卷带轴一端，离心自锁机构安装在卷带轴另一端，使用过程中，当卷带收回速度过快时，产生的离心力使离心自锁机构动作而使卷带轴停止转动，从而避免收带过程中，绑带的挂钩弹回伤及操作者或他人，提高了使用安全性。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车、拖车、飞机、轮船等交通工具上，对货物实施固定和紧固的汽车安全拉紧装置。

背景技术

汽车安全拉紧装置通常由拉紧装置主机、长绑带、短绑带等组成。其中，主机部分采用防倒转动棘轮机构原理，直接用手柄带动主动棘爪，主动棘爪推动棘轮，棘轮直接带动主转轴，从而将缠绕在主转轴上的绑带拉紧，而止动棘爪防止棘轮倒转，使绑带上能保持一定的张力，将货物捆绑固定。根据不同的应用场合，装置的工作长度也会有所不同，这样总是会有多余的绑带飘散在装置外，有一定的安全隐患，且使用完后十分凌乱，影响下次的使用。目前市场上有一些自动卷收捆绑带的产品，利用涡卷弹簧储能对绑带和挂钩进行自动收卷，虽然可以解决上述问题，但是，在收卷过程中，若收缩速度较快，金属挂钩可能会因此快速弹回而打到操作人员，给人体造成伤害。综上所述，有待对现有的汽车安全拉紧装置作进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种可防止挂钩突然弹回伤人的汽车安全拉紧装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：该汽车安全拉紧装置，包括座体、手柄、卷带机构和第一绑带，所述手柄和卷带机构设于座体上，在底座上安装有由所述手柄驱动的主转轴，所述第一绑带安装在主转轴和卷带机构上，其特征在于：所述卷带机构包括卷带盒、卷簧组件和卷带轴，所述卷带轴从卷带盒穿过且卷带轴的两端分别外露于卷带盒，所述第一绑带的里端安装在所述卷带轴上，在卷带轴的一端安装在所述卷簧组件上，在所述卷带轴的另一端安装有在卷收速度过快状态下能停止收带的离心自锁机构。

离心自锁机构可以有多种结构，优选地，所述离心自锁机构包括转盘、离心棘爪、弹性件和自锁棘轮，所述转盘与所述卷带轴同步转动，所述离心棘爪转动连接在所述转盘上，所述弹性件设于转盘与离心棘爪之间并使离心棘爪的齿部保持有向心运动而与自锁棘轮的棘齿不啮合的趋势。

进一步优选，所述的弹性件为弹簧，所述转盘外侧面的上部向外凸设有枢接轴，所述离心棘爪枢接在所述枢接轴上，离心棘爪的两端分别形成齿部和弹簧抵挡部，所述转盘外侧面还成型有凸台，所述弹簧的上端与弹簧抵挡部相抵，弹簧的下端与所述凸台相抵。另外，弹性件还可以采用扭簧、片簧等。

进一步优选，所述转盘、离心棘爪和弹簧设于所述自锁棘轮的内部，所述自锁棘轮的内周壁上成型有所述的棘齿。

进一步优选，所述转盘与卷带轴为分体结构或者为一体结构，所述卷带盒与座体为分体结构或者为一体结构。

卷簧组件可以有多种结构，优选地，所述卷簧组件包括卷簧和套设在卷簧上的卷簧盒，所述卷簧的内钩连接在所述卷带轴上，卷簧的外钩连接在所述卷簧盒上。

为了使手柄能够顺利驱动主转轴，该拉紧装置还包括有由所述手柄驱动的传动机构，所述传动机构包括所述主转轴、棘轮、主动棘爪组件和止动棘爪组件，所述棘轮安装在主转轴上，所述主动棘爪组件和止动棘爪组件与棘轮相配合，所述主动棘爪组件安装在所述手柄上，所述止动棘爪组件安装在所述底座上。

作为一种优选方案，所述主转轴包括第一半圆轴和第二半圆轴，所述主转轴安装在所述座体的前部，所述棘轮安装在所述主转轴的两端，所述卷带轴平行设置在所述主转轴的后部，所述手柄的前部安装在所述主转轴上。