[发明专利]一种热再生沥青混合料再生剂

说明书

一种热再生沥青混合料再生剂，包括以下重量份原料：10‑20份的双戊烯，10‑20份的苯并呋喃，2‑10份的松焦油，2‑10份的妥尔油、30‑60份的重油，10‑30份的废润滑油，10‑20份废机油，2‑10份生物活性粉；本发明还提供了一种热再生沥青混合料再生剂的制备方法，包括以下步骤：S1原料过滤；S2制备混合料再生剂前聚物溶液；S3制备再生剂调节剂；S4制备混合料再生剂；本发明的有益效果是：利用双戊烯固化混合溶液，采用苯并呋喃，再利用妥尔油、松焦油，方便使用；利用妥尔油、松焦油，不易挥发，同时双戊烯与苯丙呋喃，降低沥青的老化速度；利用粪产碱杆菌初步水解，降低有害物质的挥发；利用pH调节剂，既能降低pH，利用石油降解菌的分散油脂能力，加快再生剂的制备速度。

技术领域

本发明属于热再生沥青混合料制备领域，具体涉及一种热再生沥青混合料再生剂。

背景技术

我国经济水平的繁荣发展，带来了交通事业的飞速进步。沥青路面作为我国高速公路的 主要路面形式，因其具备特别出众的路用性能，噪声小，柔性好，获得了广泛的应用。从我 国修建公路开始统计，截止到2012年底，已经修好并且累计通车的公路里程飞速猛增，达到 了423.75万公里，其中有9.62万公里是属于高速公路的里程，正是由于国家相关部门对我国 交通设施的重视，每年的公路建设也基本上得到国家财政2000多亿元的支持；然而，道路沥 青路面的使用年限充其量也就是15到20年，所以依照这样的情形，每年大概都有12％的路 面不得不面临翻修的问题；随着沥青路面的老化，从而会使路面出现裂缝、松散、坑洞之类 的破坏，对道路的路用性能产生比较大的负面影响，20世纪90年代修建的许多高速公路， 随着其设计年限的到来，不可避免地进入1-2次大、中翻修的阶段，因此会产生大量的旧路 面废弃沥青，这样既浪费了有限的自然资源，同时对珍贵的自然环境产生了大量的污染，经 济效益在很大程度上也会相应降低。

因此，恢复老旧沥青性能的沥青再生技术应运而生；沥青的老化主要表现在其成分移行、 胶体结构改变和沥青的流变学性质发生变化，因此针对沥青老化的机理，流行的沥青再生技 术机理分为两种：一种是“相容性理论”，即从化学热力学出发，认为沥青产生老化的原因是 沥青胶体物系中各组分相容性降低，导致组分拣溶度参数增大，如能掺入一定的再生剂使其 溶度参数差减小，则沥青能恢复到(甚至超过)原来的性质；另一种理论是“组分调节理论”， 即从化学组分移行出发，认为由于组分移行，沥青老化后其中某些组分偏多，而某些组分偏 少，各组分拣比例不协调，所以导致沥青路面性能降低，如能通过掺加再生剂调节器组分， 则沥青将恢复原来的性质。两种理论实际上均是通过调节沥青组分之间的结构或者物质，进 而实现沥青再生的。

现有的沥青再生剂大多采用重油为基底，再掺入石油后续工艺中产生的次级废油脂，充 分利用整体石油炼化工艺的产物，达到循环经济的目的；但是现有的沥青再生剂存在下列问 题：

1.采用的部分次级废油脂挥发性大，在高温情况下，挥发的气体会产生强烈的毒性，影响 沥青再生路段的生态环境。

2.直接采用的次级废油脂，粘度较大，再生形成的沥青路面容易出现干裂，并且由于其流 动性大，再生形成的沥青路面因强度不高，而容易出现“轮胎印”现象，加快沥青的老化速 度。

3.采用重油作为基物，需要经过分散剂进行分散，方便与次级废油脂充分混合，并且大部 分的分散剂采用化学试剂，在再生的沥青里容易影响次级废油脂的混合，进而影响再生沥青 件沥青胶体的质量。