[发明专利]点阵芯体结构防爆车门在审
| 申请号: | 201911233827.6 | 申请日: | 2019-12-05 |
| 公开(公告)号: | CN110926270A | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
| 发明(设计)人: | 卢天健;刘东岳;赵振宇;周贻来;张杜江 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学;苏州天岳材料科技有限公司 |
| 主分类号: | F41H7/04 | 分类号: | F41H7/04;B60J5/04 |
| 代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 韩天宇 |
| 地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 点阵 结构 防爆 车门 | ||
本发明提供了一种点阵芯体结构防爆车门,包括车门内板、点阵芯体、车门外板,所述车门内板与点阵芯体相连,点阵芯体与车门外板相连,所述的点阵芯体为三角形蜂窝点阵芯体或六边形蜂窝点阵芯体。本发明使用超轻点阵复合结构,不仅能够防爆炸冲击波,还具有轻质、易于安装、成本低廉等优点。
技术领域
本发明涉及结构防护技术领域,具体是一种点阵芯体结构防爆车门。
背景技术
随着现代战争的发展,装甲车辆在未来作战中会遭受全方位致命的攻击,对结构防护技术提出了新的、更高的要求。火箭弹、简易爆炸装置、地雷及弹药破片等威胁源,对乘坐装甲车辆的人员造成伤害。目前,防爆车辆的防护结构设计主要集中在车辆底盘上,对车门防爆结构的设计相对较少。因此,设计一种新型的防爆车门,提高车辆的安全性,保护乘员不受到致命伤害,具有重要意义。
发明内容
本发明为了解决现有技术的问题,提供了一种新型点阵芯体结构防爆车门,该防爆车门使用超轻点阵复合结构,不仅能够防爆炸冲击波,还具有轻质、易于安装、成本低廉等优点。
本发明包括车门内板、点阵芯体、车门外板,所述车门内板与点阵芯体相连,点阵芯体与车门外板相连,所述的点阵芯体开有蜂窝状点阵镂空。
进一步改进,所述的蜂窝状点阵镂空为三角形。
进一步改进,所述的蜂窝状点阵镂空为六边形。
本发明有益效果在于:
1、点阵芯体结构提升了车门防爆能力,能有效减少爆炸冲击波对车体结构的损伤,提升了安全性;
2、点阵芯体结构车门密度小,可以有效减小车体重量;
3、超轻点阵复合结构具有可设计性,针对不同的车辆、车门,设计不同的点阵复合结构,优化车门的防爆性能。
附图说明
图1为图一是点阵芯体结构防爆车门拆分结构示意图。
图2是三角形蜂窝点阵芯体示意图。
图3是三角形蜂窝点阵芯体防爆车门组装结果示意图。
图4是六边形蜂窝点阵芯体示意图。
图5是六边形蜂窝点阵芯体结构防爆车门示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
本发明包括车门内板1、点阵芯体2、车门外板3。
实施例1
步骤1:本发明包括车门内板1、点阵芯体、车门外板3,如图1所示。所述车门内板1与点阵芯体相连;所述点阵芯体与车门外板3相连。
步骤2:点阵芯体选择三角形蜂窝点阵芯体2,如图2所示。
步骤3:将车门内板1、点阵芯体、车门外板3进行组装,组装结果如图3所示。
实施例2
步骤1:本发明包括车门内板1、点阵芯体、车门外板3。所述车门内板1与点阵芯体4相连;所述点阵芯体与车门外板3相连。
步骤2:点阵芯体选择六边形蜂窝点阵芯体4,如图4所示。
步骤3:将车门内板1、点阵芯体、车门外板3进行组装,组装结果如图5所示。
本发明具体应用途径很多,以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以作出若干改进,这些改进也应视为本发明的保护范围。
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