[发明专利]一种可长航时宽速域高机动巡飞的无人飞行器

说明书

本发明提供一种可长航时宽速域高机动巡飞的无人飞行器。该巡飞无人飞行器主要包括：机身、设置在所述机身两侧的一对可折叠的机翼内翼段、沿展向可伸缩的机翼外翼段，设置在所述机身尾部的一对可折叠上V型尾翼、一对可折叠腹鳍以及机身尾部的动力。所述机身两侧的两个可变体折叠机翼根据使用需求，可在机翼自身所在平面内转动，实现折叠与变后掠翼功能；所述沿展向可伸缩的外翼段，以辅助增大机翼展弦比；所述机身尾部的一对可折叠上V型尾翼和一对可折叠腹鳍，以增强机动性，相对常规尾翼具有低的阻力特性；所述动力安装于机身后段，可选安装涡喷动力、活塞动力、涡喷/活塞双动力，使巡飞无人飞行器高效稳定飞行。折叠机翼在不同速度下位置的变换，以及沿展向可伸缩的外翼段，可折叠的上V型尾翼、可折叠腹鳍、机身尾部动力，共同提高了巡飞无人飞行器在不同速度环境下的适应能力。

技术领域

本发明实施例涉及飞行器技术，尤其涉及一种可长航时宽速域高机动巡飞的无人飞行器。

背景技术

巡飞无人飞行器是一种能在目标区进行巡逻飞行，可执行侦察、打击、通信、中继等多种任务的新概飞行器。目前，为满足其执行综合性任务的性能，并考虑外部环境的多变性，巡飞无人飞行器应具有高机动、快速到达打击、长航时等特性。常规巡飞无人飞行器往往只能满足所述性能其中之一，而无法同时兼顾高、低速性能要求。其飞行任务通常有一定的局限性，无法随外界复杂多变的环境调整出合理的姿态，难以最大程度发挥优势所在。在实际使用中，针对不同速度需求以及任务类型，具有变体机构的巡飞无人飞行器，可增加其使用中的灵活性。

通常，对于高速高机动的飞行任务，常规巡飞无人飞行器机翼后掠，采用小展弦比机翼降低波阻；对于低速长航时的飞行任务，常规巡飞无人飞行器采用大展弦比机翼提高升力。而具有变体机构的新概念巡飞无人飞行器，其根据对速度需求的需要，可主动或半主动地实现在高速高机动时机翼向机身后部转动，同时外翼段沿展向内缩；在低速长航时机翼向机身前部转动，外翼段沿展向外伸，同时调整各机翼上的气动舵面，控制动力装置，提升气动效率，实现了长航时的设计目标；在满足高速高机动飞行的同时，又能实现低速亚音速长时间巡飞，大大扩展巡飞无人飞行器速域范围。

发明内容

本发明提供一种可长航时宽速域高机动巡飞的无人飞行器，能够根据任务的不同，机身两侧的两个可变体折叠机翼可在机翼所在平面内转动从而改变后掠角，同时，伸缩外翼和机身尾部的可折叠上V型尾翼和可折叠腹鳍，提高巡飞无人飞行器对任务的适应能力和执行能力。

本发明提供一种可长航时宽速域高机动巡飞的无人飞行器，包括：

机身、设置在所述机身两侧两个可折叠的内翼段，设置在所述内翼段并沿展向可伸缩的外翼段，设置在所述机身尾部的可折叠上V型尾翼和可折叠腹鳍，以及可选安装涡喷动力、活塞动力、涡喷/活塞双动力的机身尾部。

所述机身两侧两个可折叠的内翼段，沿所述机身的纵向对称地设置于机身前半部的两侧。

所述沿展向可伸缩的外翼段，对称地设置于内翼段的外侧。

所述可折叠机翼的内翼段设置一对一体襟副翼，外翼段设置一对副翼。

可选地，所述巡飞无人飞行器尾部分为上下两层动力舱，双动力安装时采取涡喷在上，活塞在下的安装方式；单动力安装时可选装上层涡喷动力或下层活塞动力。安装任一动力方式应满足推力轴线与全机质心间距小于机身高度5％的要求。

可选地，所述可变体折叠机翼翼型为兼顾低速特性的特殊超临界翼型。

可选地，所述可变体折叠机翼相对机身安装位置为上单翼或中单翼。

可选地，所述可折叠上V型尾翼和可折叠腹鳍翼型为NACA0012或者其他系列对称翼型。

附图说明