[发明专利]一种超大型高附加值油散货组合兼装船抗冲击舱口盖

说明书

本发明涉及一种超大型高附加值油散货组合兼装船抗冲击舱口盖，属于船舶舱口盖的防护装置技术领域。它包括两块相互平行的夹芯板（1），两个夹芯板（1）之间还设有本构式抗冲击结构（2）；所述的本构式抗冲击结构（2）包括本构式基体结构（2.1），所述本构式基体结构（2.1）设有多个，且按圆周状分布；所述本构式基体结构（2.1）上还设置有壳形开孔（2.2）；所述本构式基体结构（2.1）的上下两端均安装有板簧（2.3），两端的板簧（2.3）分别与对应的夹芯板（1）相连。它结构合理，满足各种装载工况的强度、稳性、腐蚀等要求，使舱口盖既能满足散货装载特性，又能满足液货安全装载的特性。

技术领域

本发明涉及一种超大型高附加值油散货组合兼装船抗冲击舱口盖，属于船舶舱口盖的防护装置技术领域。

背景技术

超大型高附加值油散货（OBO）组合兼装船舶，高技术、高性能、高难度新型多用途兼装船，即油船、散货、闪点高于60℃的化学品兼装船舶。本船作为特型多用途的兼装船产品，最显著的特点是货品装载能力丰富多样化，可保障灵活机动的营运策略，在市场竞争中占据有利条件和先天优势。

本船作为全球首制特型超大型高附加值油散货（OBO）组合兼装船，本船货品装载包括散货、化学品、成品油，同时满足液货和散货装载要求的舱口盖设计，采用侧移式货舱水密舱口盖结构形式，同时保证水密和气密特性。舱口盖作为特型超大型高附加值油散货（OBO）组合兼装船设计研发的要点和重点设备，具备高附加值产品特点。

经结构强度对比计算，确定干货、液货混装货舱的结构强度设计和溢油风险评估达标。满足各种装载工况的强度、稳性、腐蚀等要求；抗冲击、开敝式、全水密、气密综合式舱口盖的设计技术，使舱口盖既能满足散货装载特性，又能满足液货安全装载的特性。对于本船兼装散货、化学品、成品油，舱口盖的抗冲击性能需着重考虑。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种超大型高附加值油散货组合兼装船抗冲击舱口盖，它结构合理，满足各种装载工况的强度、稳性、腐蚀等要求；抗冲击、开敝式、全水密、气密综合式舱口盖的设计技术，使舱口盖既能满足散货装载特性，又能满足液货安全装载的特性。

本发明的目的是这样实现的：一种超大型高附加值油散货组合兼装船抗冲击舱口盖，包括两块相互平行的夹芯板，两个夹芯板之间还设有本构式抗冲击结构；

所述的本构式抗冲击结构包括本构式基体结构，所述本构式基体结构设有多个，且按圆周状分布；

所述本构式基体结构上还设置有壳形开孔；

所述本构式基体结构的上下两端均安装有板簧，两端的板簧分别与对应的夹芯板相连。

所述本构式基体结构与夹芯板连接的空槽内还填充有泡沫铝。

所述夹芯板分为上下平行的第一面板和第二面板；

所述第一面板和第二面板之间设置有隔网状型结构。

所述隔网状型结构的镂空区域内填充有聚氨酯。

所述第一面板和第二面板上均涂有防腐涂层。

所述防腐涂层是氟橡胶重防腐涂料。

相比于现有技术，本发明具有以下优点：

本发明的一种超大型高附加值油散货组合兼装船抗冲击舱口盖抗冲击结构具有较高的结构强度、稳定性、防腐蚀性，降低船舶运营中的坠落物体与舱口盖的冲击力，保证船舶的气密和水密性能不被破坏，以及防护船体避免腐蚀。

附图说明

图1为本发明一种超大型高附加值油散货组合兼装船抗冲击舱口盖抗冲击结构的总体示意图。

图2为本发明一种超大型高附加值油散货组合兼装船抗冲击舱口盖夹芯板抗冲击结构的示意图。