[发明专利]供油装置

说明书

本发明提供一种供油装置，其为无盖式的供油装置，可以抑制当供油口在燃料箱的内压高的状态下打开时蒸气或燃料猛烈地从供油口喷出。在供油管(4)中设置有主瓣阀(14)，主瓣阀(14)被向关闭供油通路(5)的方向施力，气密性地关闭供油通路(5)。与燃料箱(2)的上部连接的再循环管(10)与在主瓣阀(14)的靠燃料箱(2)侧形成于供油管(4)的连接口(4a)连接。在供油通路(5)中的主瓣阀(14)的靠燃料箱(2)侧设置有逆止瓣阀(22)，逆止瓣阀(22)被朝向打开供油通路(5)的打开位置施力，且借助于从再循环管(10)流向供油管(4)的流体的压力而被朝向关闭位置驱动，从而使供油通路(5)收窄。

技术领域

本发明涉及一种用于向燃料箱供油的供油装置。

背景技术

在汽车等车辆中，在供油时没有将在燃料箱中产生的蒸气从蒸气通路引导至滤罐而排出到外部的密闭式的燃料箱系统是公知的（例如，参照专利文献1、2）。在密闭式的燃料箱系统中，在蒸气通路中设置有常闭型的电磁阀等控制阀，在由使用者操作了盖开关时，首先控制阀被进行打开控制，在燃料箱内的压力降低至规定的盖打开允许压力后解除油箱盖锁定。或者，在由使用者打开了盖时，检测到该情况的ECU打开控制阀。因此，在使用者打开设置于供油口的加油口盖时燃料箱的内压降低。

此外，近年来，为了提升燃料供给时的便利性，采用了无加油口盖的、所谓的无盖式的供油口结构（例如，参照专利文献3）。在该供油口结构中，通过供油枪的喷嘴的插入而打开供油口的瓣式的开闭阀代替加油口盖被设置于供油口。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2012-172561号公报

专利文献2：日本特开2014-121960号公报

专利文献3：日本特开2018-95153号公报

在设置于蒸气通路的控制阀产生故障时，在燃料箱的内压高的状态下需要打开供油口。这样的情况下，在具有加油口盖的以往的燃料箱系统中，使用者在松缓加油口盖时高压的蒸气会从供油口的螺纹部与加油口盖的螺纹部之间的间隙向外部泄漏。因此，蒸气或燃料不会在高压的状态下一股脑地喷出而喷溅到加油人。另一方面，在具有无盖式的供油口的密闭式的燃料箱系统中，通过供油枪的喷嘴的插入使得开闭阀打开，因此，在开闭阀打开的瞬间，由于燃料箱的内压使得装填管内的蒸气或燃料从供油口一股脑地向外部喷出，可能喷溅到加油人。

发明内容

本发明鉴于以上的背景，以提供一种无盖式的供油装置为课题，能够抑制在燃料箱的内压高的状态下打开供油口时蒸气或燃料猛烈地从供油口喷出。

为了解决上述课题，本发明的一个方式提供一种供油装置1，用于向燃料箱2供油，具有：供油管4，其与所述燃料箱的下部连接，且形成供油口3，在内部划分出供油通路5；主瓣阀14，其设置于所述供油管中，被向关闭所述供油通路的方向施力，气密性地关闭所述供油通路；再循环管10，其与所述燃料箱的上部连接，且与在所述主瓣阀的靠所述燃料箱侧形成于所述供油管的连接口4a连接；以及逆止瓣阀22，其在所述主瓣阀的靠所述燃料箱侧设置于所述供油通路中，被朝向打开所述供油通路的打开位置施力，且借助于从所述再循环管流向所述供油管的流体的压力而被朝向关闭位置驱动，从而使所述供油通路收窄。

根据该结构，当主瓣阀在燃料箱的内压高的状态下打开时，逆止瓣阀使供油通路收窄，由此，抑制蒸气或燃料猛烈地从供油口喷出。

在上述方式中，所述逆止瓣阀22以在处于所述打开位置时与所述连接口4a对置的方式支承于所述供油管4中。

根据该结构，当主瓣阀在燃料箱的内压高的状态下打开时，从再循环管流向供油管的流体的压力从连接口直接作用于逆止瓣阀，逆止瓣阀被可靠地朝向关闭位置驱动。