[发明专利]一种制动踏板支架焊接工装

说明书

本发明公开了一种制动踏板支架焊接工装，属于制动踏板技术领域，包括工作台，所述工作台的上方设置有焊接头，且工作台的顶端开设有滑槽和圆孔，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的上方设置有夹板，所述工作台的下方设置有固定架，所述固定架的上方设置有马达，所述马达的上方通过转轴转动连接有扇叶，所述夹板的一侧开设有卡槽，该一种制动踏板支架焊接工装通过设置夹板、滑块、滑槽和卡槽，滑槽便于滑块的滑动，可根据制动踏板支架的宽度滑动滑块，使两个滑块分别带动两个夹板移动，使两个夹板固定在制动踏板支架的两侧，并通过夹板上的卡槽对制动踏板支架进行卡合固定，便于固定不同宽度的制动踏板支架，使用方便快捷。

技术领域

本发明属于制动踏板技术领域，具体涉及一种制动踏板支架焊接工装。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，制动踏板就是俗话说的踩刹车，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为制动踏板。离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板，离合在左边，刹车在右边(与油门并排，右为油门)，汽车制动踏板操作分为:缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动，一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。

现有的制动踏板支架焊接工装，在使用时不便于固定不同宽度的制动踏板支架，且制动踏板支架焊接工装焊接时产生的烟雾容易吸入操作人员的肺部，对操作人员身体造成伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动踏板支架焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动踏板支架焊接工装，包括工作台，所述工作台的上方设置有焊接头，且工作台的顶端开设有滑槽和圆孔，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的上方设置有夹板，所述工作台的下方设置有固定架，所述固定架的上方设置有马达，所述马达的上方通过转轴转动连接有扇叶，所述夹板的一侧开设有卡槽，所述工作台的前表壁设置有电源按钮，所述马达和电源按钮电性连接。

采用上述方案，滑槽便于滑块的滑动，可根据制动踏板支架的宽度滑动滑块，使两个滑块分别带动两个夹板移动，使两个夹板固定在制动踏板支架的两侧，并通过夹板上的卡槽对制动踏板支架进行卡合固定，便于固定不同宽度的制动踏板支架，使用方便快捷，马达可通过转轴带动扇叶转动，扇叶产生的风通过圆孔将焊接时产生的烟雾吹散，避免制动踏板支架焊接工装焊接时产生的烟雾容易吸入操作人员的肺部，对操作人员身体造成伤害。

作为一种优选的实施方式，所述工作台的下方设置有支撑脚，所述支撑脚共设置有四个，且四个支撑脚分别位于工作台的底部的四个拐角位置处。

采用上述方案，起到支撑工作台的作用，便于工作台更稳固的站立在地面上。

作为一种优选的实施方式，所述支撑脚的下方设置有防滑垫。

采用上述方案，防止支撑脚在光滑的地面发生滑动。

作为一种优选的实施方式，所述滑槽的内表壁设置有防滑纹。

采用上述方案，便于增加滑块和滑槽之间的摩擦，防止滑块容易在滑槽内滑动，不便于滑块的固定。

作为一种优选的实施方式，所述固定架的底部开设有散热孔。

采用上述方案，防止支撑脚在光滑的地面发生滑动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：