[发明专利]一种配电网电压受网络攻击的影响定量评估方法

权利要求书

1.一种配电网电压受网络攻击影响的定量评估方法，用于评估基于路网信息的配电网电压受电动汽车充电桩网络攻击的影响，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

步骤S10、读取配电网参数、交通网参数和电动汽车参数，搭建配电网模型和交通网络拓扑结构；

步骤S11、结合电动汽车出行特点，计算攻击前的聚合充电负荷时空分布，并加到所述配电网模型和交通网络拓扑结构中对应的配电网节点上，通过潮流计算得到节点电压，并根据潮流计算结果设置合理的线路传输功率极限；

步骤S12、确定电动汽车充电桩网络攻击的攻击规模以及攻击方式；

步骤S13、选择攻击后的充电策略；

步骤S14、计算攻击后的聚合充电负荷时空分布，通过潮流计算得到节点电压；

步骤S15、计算节点电压合格率、线路过载率和失负荷量，评估本次攻击对配电网的影响。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤S10中，交通网络拓扑结构采用式(2)中矩阵D表示，其赋值原则如式(1)所示：

其中，交通网参数包括节点数、道路起始节点及其长度；l_ij为节点i和节点j之间道路的长度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，

所述步骤S10中电动汽车参数包括电动汽车类型、电动汽车数量和电动汽车充电功率，以及各类型电动汽车出行时间和地点的概率分布；

其中，电动汽车分为电动私家车、电动出租车和电动公交车，数量分别采用N₁、N₂、N₃来代表；电动汽车充电功率包括各类型的慢充功率P_gi和快充功率P_fi。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤S11中，采用下述方式获得攻击前的聚合充电负荷时空分布：

步骤S110，根据各类型电动汽车的出行特点，配置各类型电动汽车的出行时间和地点的概率分布，以及充电模式；

步骤S111，计算单体电动汽车的充电功率负荷时空分布，分别采用记录矩阵来存储私家车、出租车、公交车的慢充及快充信息；

步骤S112，结合步骤S10中读取的电动汽车数量和充电功率，计算配电网每个节点在各时间节点上各类型车辆的聚合充电功率，进而得到所有电动汽车的聚合充电负荷的时空分布；

步骤S113，将该充电负荷加到对应的配电网节点，在每个时间节点进行一次潮流计算，从而获得24小时内每个节点的电压和支路负载功率。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述步骤S110具体包括：

确认电动私家车的停车地点为家和公司，默认为一天仅一次回家常规充电；

确认电动出租车停车地点随机性极高，出行时间不规律，确认运营时间内快速充电，非运营时间内常规充电；

确认电动公交车行驶路线、运营时间固定，有固定的充电停车场；在运营时间内至少进行一次快速充电，非运营时间内进行常规充电。