[发明专利]电动汽车热管理系统、控制方法、装置及电动汽车

说明书

本发明属于电动汽车热管理技术领域，公开了一种电动汽车热管理系统、控制方法、装置及电动汽车。所述电动汽车热管理系统包括集成式膨胀水壶及控制单元，所述集成式膨胀水壶上集成若干接口；其中，所述控制单元，用于检测外部温度，根据所述外部温度控制集成式膨胀水壶的接口通断；所述控制单元，还用于根据所述集成式膨胀水壶的接口通断，控制电动汽车热管理系统执行相应工作模式。通过上述方式利用电动汽车电机产生的热量、电池产生的热量、散热器、热交换器等组成整车的热管理系统，解决了现有技术电动汽车电池产热的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车热管理技术领域，尤其涉及一种电动汽车热管理系统、控制方法、装置及电动汽车。

背景技术

近年来随着国家政策的大力扶持，以及科学技术的不断进步，电动汽车有了长足的发展，2017年全国的电动汽车销量达到了77万辆，保有量超过了160万辆，占到了全球总额的一半，发展电动汽车可以优化能源消耗结构，可以减少城市交通的大气污染，但是随着电动汽车的发展，电动汽车对电池性能提升要求进一步提升，伴随高能量密度动力电池的发展，电池产热问题更加突出，迫切需要解决电池产热问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电动汽车热管理系统、控制方法、装置及电动汽车，旨在解决现有技术电动汽车电池产热的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车热管理系统，所述电动汽车热管理系统包括集成式膨胀水壶及控制单元，所述集成式膨胀水壶上集成若干接口；其中，

所述控制单元，用于检测外部温度，根据所述外部温度控制集成式膨胀水壶的接口通断；

所述控制单元，还用于根据所述集成式膨胀水壶的接口通断，控制电动汽车热管理系统执行相应工作模式。

优选地，所述集成式膨胀水壶上集成第一接口至第五接口，第一接口为电池冷却水泵，第二接口为截止阀，第三接口为电机冷却水泵，第四接口为换向水阀，第五接口为第一三通阀；其中，

当所述集成式膨胀水壶第一接口与第二接口连通、第三接口与第四接口连通及第五接口关闭时，控制所述电动汽车热管理系统执行归零模式；

当所述集成式膨胀水壶第二接口与第三接口连通、第一接口与第五接口连通及第四接口关闭时，控制所述电动汽车热管理系统执行低温加热模式；

当所述集成式膨胀水壶第一接口与第四接口连通、第二接口与第三接口连通及第五接口关闭时，控制所述电动汽车热管理系统执行低温快充模式。

优选地，所述电动汽车热管理系统还包括电机散热器回路，所述电机散热器回路包括依次连接的充电模块、电机驱动模块及散热器；其中，

电机驱动模块的第一端与第一三通阀的第一端连接，电机驱动模块的第二端与充电模块的第一端连接，充电模块的第二端与电机冷却水泵连接，散热器的第一端与第一三通阀的第二端连接，散热器的第二端与换向水阀连接。

优选地，所述电动汽车热管理系统还包括电池包回路，所述电池包回路包括依次连接的电池包、加热器及热交换器；其中，

电池包的第一端与截止阀连接，电池包的第二端与加热器的第一端连接，加热器的第二端与热交换器连接，热交换器还与电池冷却水泵连接。

优选地，所述电动汽车热管理系统还包括制冷剂循环回路，所述制冷剂循环回路包括压缩机、冷凝器及蒸发器，所述制冷剂循环回路与热交换器连接，通过热交换器与所述集成式膨胀水壶连通。