[发明专利]一种铁路轨道式多重减速运输车

说明书

本发明公开了一种铁路轨道式多重减速运输车，包括车体，所述车体内转动设有两组左右对称的主轴，所述主轴的上下两侧末端均固设有车轮，所述主轴的外周上均固设有上下对称的两个减速片，所述车体内开设有中部腔，所述中部腔内滑动设有切换滑板，所述切换滑板的左右两侧均铰接有铰接杆，本发明的铁路轨道式运输车设有两重减速机构，分别通过减速板与减速片的摩擦进行降温，为防止减速板过热，通过冷却液将散热箱进行降温，为了使速度减慢的更快，通过摩擦块与地面抵接，通过摩擦块与地面摩擦，使装置进行减速，大大加快了减速的效率。

技术领域

本发明涉及减速技术领域，具体为一种铁路轨道式多重减速运输车。

背景技术

轨道式运输车在生活中经常看到，传统的轨道式运输车的减速一般是由单一减速盘进行减速，减速盘在摩擦过程中会产生大量的热量，加快减速盘的损坏，减速盘的更换频率比较快，且传统的减速车减速较慢，而且减速使车体不稳定，减速效果不是很理想。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路轨道式多重减速运输车，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种铁路轨道式多重减速运输车，包括车体，所述车体内转动设有两组左右对称的主轴，所述主轴的上下两侧末端均固设有车轮，所述主轴的外周上均固设有上下对称的两个减速片，所述车体内开设有中部腔，所述中部腔内滑动设有切换滑板，所述切换滑板的左右两侧均铰接有铰接杆，所述车体内固设有四组散热箱，所述散热箱包裹住所述减速片，所述主轴贯穿所述散热箱，且与所述散热箱转动配合连接，四组所述散热箱内均滑动设有减速板，所述减速板的一端固设有滑杆，所述滑杆与所述车体滑动配合，且是滑杆与所述铰接杆铰接，所述减速板可以贴紧在所述减速片上，使所述减速片减速，所述中部腔的后壁内固嵌有升降电机，所述升降电机的前侧动力连接有动力螺杆轴，所述动力螺杆轴与所述切换滑板螺纹配合连接，所述车体内开设有冷却液腔，所述冷却液腔与所述散热箱的外侧面连通，且四组所述散热箱之间通过管路连通，使所述冷却液腔内的冷却液可以流经所述散热箱，给所述散热箱降温。

另外，在其中一个实施例中，中部腔的左侧开设有动力腔，所述主轴位于所述动力腔内的外周上固设有从动齿轮，所述动力腔的右侧壁内滑动设有动力滑板，所述动力滑板内固嵌有动力电机，所述动力电机的顶端动力连接有动力齿轮，所述动力齿轮与所述从动齿轮啮合，所述中部腔的右侧壁上转动设有螺杆轴，所述螺杆轴与所述动力滑板螺纹配合连接，所述动力螺杆轴的外周上固设有斜齿轮，所述斜齿轮与所述螺杆轴啮合连接。

另外，在其中一个实施例中，所述散热箱的内壁上固设有多组散热块，所述散热块可以将所述减速板与所述减速片之间摩擦产生的热量导出到所述散热箱上，所述车体的前侧面上固设有车厢，所述车厢内可以存放物料。

另外，在其中一个实施例中，所述冷却液腔的右侧转动设有转动叶轮，所述转动叶轮的底端固设有从动锥齿轮，位于右侧的所述主轴的外周上固设有动力锥齿轮，所述动力锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合。

另外，在其中一个实施例中，所述动力螺杆轴的顶端固设有第一锥齿轮，所述车体内转动设有横轴，所述横轴的一端固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述横轴的另一端固设有第三锥齿轮，所述车体内转动设有横向螺杆轴，所述横向螺杆轴的外周上固设有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与所述第三锥齿轮啮合，所述车体的上下两侧面上均滑动设有螺纹滑板，所述螺纹滑板与所述横向螺杆轴螺纹配合连接，两组所述螺纹滑板相互远离的一端均固设有支撑板，所述支撑板内固嵌有液压泵，所述液压泵的后侧动力连接有摩擦块，所述摩擦块可以抵接在地面上，对整个装置进行减速。

本发明的有益效果是：本发明的铁路轨道式运输车设有两重减速机构，分别通过减速板与减速片的摩擦进行降温，为防止减速板过热，通过冷却液将散热箱进行降温，为了使速度减慢的更快，通过摩擦块与地面抵接，通过摩擦块与地面摩擦，使装置进行减速，大大加快了减速的效率，且本装置的结构比较简单，传动非常稳定，是简易的轨道式运输车，便于推广。

附图说明