[发明专利]一种双活塞杆式液压油缸

说明书

本发明公开了一种双活塞杆式液压油缸，涉及液压油缸技术领域。本发明包括缸体、第一活塞杆、第二活塞杆、第一油口和第二油口；缸体顶端连接有上法兰盘；缸体两侧面分别连接有第一法兰盘和第二法兰盘，第一活塞杆周侧面通过密封件与上法兰盘滑动连接；第二活塞杆周侧面通过密封件与第二法兰盘滑动连接；缸体开设有呈中空圆柱形结构的第一变容油腔；第一变容油腔上部与第一油口连通。本发明变传统的单活塞杆式油缸为双活塞杆式油缸，活塞杆与油缸缸体定位处采用高强度耐磨聚四氟乙烯材料定位，可避免油缸出现研伤，工作更加可靠，延长维修周期，且用它来做往复运动时，可免去减速装置，且没有传动间隙，运动平稳。

技术领域

本发明属于液压油缸技术领域，特别是涉及一种双活塞杆式液压油缸。

背景技术

近年来，我国经济迅猛发展，房地产、基础建设等对于各类工程机械的需求日益增加，在各类工程机械中最常用的构件是各类的液压油缸，液压油缸是指由活塞杆、活塞、导向套、缸体、缸盖及各类密封组装成的可以将液压能转换成机械能并形成直线运动的专用设备总成。

现有技术中的油缸在做往复直线运动时，一般均需要减速装置进行活塞杆的减速，且由于油缸的直线往复运动原理是由于油路的切换作用，而油路在切换时，回经过一定的切换时间，因而在油缸往复直线运动时会形成一定的工作间隙，而工作间隙的形成无疑会降低油缸工作时的稳定性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双活塞杆式液压油缸，通过第一变容油腔、第二变容油腔和定容油腔的设计，解决了现有的液压油缸需要外加减速装置及工作时会产生工作间隙的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种双活塞杆式液压油缸，包括缸体、第一活塞杆、第二活塞杆、第一油口和第二油口；所述缸体顶端连接有上法兰盘；所述缸体两侧面分别连接有第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一活塞杆周侧面通过密封件与上法兰盘滑动连接；所述第二活塞杆周侧面通过密封件与第二法兰盘滑动连接；

所述缸体开设有呈中空圆柱形结构的第一变容油腔；所述第一变容油腔上部与第一油口连通；所述缸体下部开设有与第一变容油腔垂直且呈中空圆柱形结构的第二变容油腔；所述第二变容油腔周侧面与第二油口连通；所述第一活塞杆周侧面固定安装有第一密封环；所述第二活塞杆周侧面固定安装有第二密封环；所述第一活塞杆周侧面通过第一密封环与第一变容油腔滑动连接；所述第二活塞杆周侧面通过第二密封环与第二变容油腔滑动连接；所述缸体内部对应第一密封环和第二密封环之间的位置还开设有定容油腔；所述定容油腔内壁分别与第一活塞杆和第二活塞杆滑动配合。

进一步地，所述第一活塞杆和第二活塞杆底部均固定安装有缓冲柱塞。

进一步地，所述第一密封环和第二密封环横截面均为工字型结构；所述第一密封环和第二密封环均为聚四氟乙烯材质。

进一步地，所述第二活塞杆直径为第一活塞杆直径的3.5-4倍；所述缸体周侧面固定连接有与定容油腔相连通的油管。

进一步地，所述第一变容油腔和第二变容油腔内壁均固定涂设有耐磨涂层；所述耐磨涂层的厚度范围为200-1000um。

本发明具有以下有益效果：

本发明变传统的单活塞杆式油缸为双活塞杆式油缸，活塞杆与油缸缸体定位处采用高强度耐磨聚四氟乙烯材料定位，可避免油缸出现研伤，工作更加可靠，延长维修周期，更加灵活，完成动作迅速，提高效率，不会发生卡死现象，且没有传动间隙，运动平稳。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明