[发明专利]一种轨道机车车辆用二系悬挂机构

说明书

本发明提供了一种轨道机车车辆用二系悬挂机构，包括弹簧上座、二系弹簧和弹簧下座，弹簧下座作为构架的一部分焊在构架上，弹簧下座上方安装弹簧下板座，弹簧下板座上方安装下止挡，下止挡外部套接二系弹簧，二系弹簧的一端与调整垫接触连接，另一端与弹簧上座接触连接，弹簧上座下方固定安装上止挡，上止挡位于二系弹簧内部，上止挡和下止挡之间设有止挡间隙。本发明所述的轨道机车车辆用二系悬挂机构，结构简单，转向架和车体上均不用单独设有垂向止挡结构，而且不用螺栓紧固免维护，降低了制造、维护成本。

技术领域

本发明属于轨道机车车辆悬挂系统领域，尤其是涉及一种轨道机车车辆用二系悬挂机构。

背景技术

目前机车二系悬挂机构主要由二系弹簧、上下橡胶垫和转向架上垂向止挡及车体上垂向止挡构成。二系弹簧通过上下橡胶垫串联安装到构架和车体之间，二系垂向止挡则用螺栓安装到构架和车体上，每个构架在左右横梁上各设有一个垂向止挡。上下橡胶垫由钢材组焊后和橡胶硫化而成，为了保证橡胶垫在构架和车体上的定位，上下橡胶垫安装面上均设计有定位销，二系垂向止挡主体为钢板和橡胶组成，并由螺栓安装在构架和车体上。传统二系悬挂机构具有如下缺点：1在转向架和车体上均须单独设有垂向止挡结构，并用螺栓把紧，操作较复杂，机车运行需定期拆装维护；2、结构较复杂，安装节点多，在拆装过程中更容易产生问题点；3运用维护需检修部件较多，检修成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种轨道机车车辆用二系悬挂机构，以提供一种结构简单、制造和维护成本低廉、止挡间隙能够自动改变的轨道机车车辆用二系悬挂机构。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种轨道机车车辆用二系悬挂机构，包括弹簧上座、二系弹簧和弹簧下座，弹簧下座作为构架的一部分焊在构架上，弹簧下座上方安装弹簧下板座，弹簧下板座上方安装下止挡，下止挡外部套接二系弹簧，二系弹簧的一端与调整垫接触连接，另一端与弹簧上座接触连接，弹簧上座下方固定安装上止挡，上止挡位于二系弹簧内部，上止挡和下止挡之间设有止挡间隙。

进一步的，所述弹簧下限位台外部套接安装基准垫和调整垫，调整垫安装在安装基准垫上方，安装基准垫下方固定连接至弹簧下板座。

进一步的，所述下止挡顶部和上止挡顶部均设有防撞挡。

进一步的，所述弹簧上座的上方安装橡胶垫。

进一步的，所述弹簧上座下方固定安装弹簧上限位台，弹簧上限位台的内部套接上止挡，弹簧上限位台的外部套接二系弹簧。

进一步的，所述弹簧下板座上方安装弹簧下限位台，弹簧下限位台内部套接下止挡，下止挡为空心圆柱结构，弹簧下限位台为圆环结构。

相对于现有技术，本发明所述的轨道机车车辆用二系悬挂机构具有以下优势：

(1)本发明所述的轨道机车车辆用二系悬挂机构，结构简单，转向架和车体上均不用单独设有垂向止挡结构，而且不用螺栓紧固免维护，降低了制造、维护成本。

(2)本发明所述的轨道机车车辆用二系悬挂机构，弹簧下座作为构架的一部分焊在构架上，同时弹簧下座也是二系垂向止挡的转向架部分，二系橡胶1放在弹簧上座内，弹簧上座也作为二系垂向止挡的车体部分，仅用上、下弹簧座做为二系垂向止挡，而且止挡间隙不需要调整，随弹簧的压缩高度变化而改变，实现了止挡间隙的自动改变，从而降低了成本。

(3)本发明所述的轨道机车车辆用二系悬挂机构，各零部件设计结构简单，安装节点少，并采用弹簧座和止挡一体的结构方式，使得加工和拆装工艺性好。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：