[发明专利]电池包和电动车

说明书

本申请提供了一种电池包和电动车，包括电池阵列，所述电池阵列包括多个单体电池，所述单体电池包括长度L、厚度D以及介于所述长度L和厚度D之间的高度H；所述多个单体电池沿所述厚度方向排列且所述单体电池之间通过结构胶粘接；两第一加强板，所述两第一加强板相对设置并沿所述单体电池的排列方向粘接在所述电池阵列的两表面上，以用于约束所述单体电池之间的相对位置。本申请提供的电池包的刚度和强度大幅提高，可作为整车结构强度一部分，电池包可以用来增强整车的结构强度，而无须整车来保护电池包，进而，简化甚至取消整车车架对电池包结构强度保护的设计结构，实现整车轻量化的设计要求，降低整车设计和制造成本，提升整车生产效率。

技术领域

本申请涉及电池领域，尤其涉及一种电池包和电动车。

背景技术

相关技术中，电池包包括托盘和密封盖，电池模组为与托盘和密封盖限定的容纳腔中，托盘包括托盘底板和连接在底板四周的边梁构成，为了增加托盘的刚度和强度，托盘内设有加强的横梁和/或纵梁，电池模组通过螺钉或其他结构件固定在横梁和/或纵梁上。由于电池包内部的电池、结构件都是分散其中，再通过紧固件或粘结技术组合在一起，该种电池包从系统层级上来，其整体性并不高。这就导致电池包安装到整车上后，电池包本身结构无法单独满足整车层级的机械安全性能，还需要整车的车架来支撑和保护电池包结构。这就是的当前电池包和整车没有办法真正实现紧凑化和轻量化，导致整个成本较高，整车和电池包结构设计复杂。

发明内容

为解决上述提到的至少一种技术问题，在本申请的第一方面，提供了一种电池包，所述电池包包括电池阵列，所述电池阵列包括多个单体电池，所述单体电池包括长度L、厚度D以及介于所述长度L和厚度D之间的高度H；所述多个单体电池沿所述厚度方向排列且所述单体电池之间通过结构胶粘接；两第一加强板，所述两第一加强板相对设置并沿所述单体电池的排列方向粘接在所述电池阵列的两表面上，以用于约束所述单体电池之间的相对位置。

在本申请的一些实施方式中，所述两第一加强板分别粘接在所述单体电池沿高度方向上相对的两个表面。

在本申请的一些实施方式中，至少一个所述单体电池满足：600mm≤L≤2500mm，且10≤L/D≤208。

在本申请的一些实施方式中，所述电池包包括沿所述单体电池的高度方向设置的多层电池阵列，相邻两层电池阵列之间设有隔板，所述隔板与位于所述隔板两侧的电池阵列固定粘贴。

在本申请的一些实施方式中，至少两个相邻的所述单体电池之间设有第二加强板，所述第二加强板与位于所述第二加强板两侧的单体电池固定粘贴。

在本申请的一些实施方式中，所述电池包还包括上盖和托盘，所述托盘包括底板以及围设在所述底板四周的侧边框，所述上盖和所述托盘连接以限定出电池容纳腔，所述电池阵列位于所述电池容纳腔中。

在本申请的一些实施方式中，所述两第一加强板分别构成所述上盖和所述底板。

在本申请的一些实施方式中，所述电池包还包括防护板，所述防护板位于所述底板的外表面。

在本申请的一些实施方式中，所述防护板包括两层铝板和夹设在所述两层铝板之间的钢板或发泡铝板；

或，所述防护板包括两层纤维复合层和夹设在所述两层纤维复合层之间的发泡聚合物层，所述纤维复合层包括玻璃纤维层或碳纤维层。

在本申请的一些实施方式中，所述两第一加强板的外表面分别粘接于所述上盖的内表面和所述底板的内表面。

在本申请的一些实施方式中，所述底板和所述上盖中的至少一者包括两层铝板和夹设在所述两层铝板之间的钢板或发泡铝板；

或，所述底板和所述上盖中的至少一者包括两层纤维复合层和夹设在所述两层纤维复合层之间的发泡聚合物层；所述纤维复合层包括玻璃纤维层或碳纤维层。