[发明专利]一种汽车软驱动连接装置

说明书

本发明公开了一种汽车软驱动连接装置,包括左连接头组合、右连接头组合和高压金属软管，所述左连接头组合由左定位封套、主驱动轴、动力活塞盘和单向通气阀构成，所述左定位封套内设置有动力压缩腔，所述动力压缩腔的内侧壁上均匀开设有滑槽。本发明是将左连接头组合上的主驱动轴通过轴孔配合安装在外部动力输出端，将右连接头组合上的被动驱动轴通过轴孔配合安装在外部动力执行部件端，左连接头组合和右连接头组合通过高压金属软管连接，然后左连接头组合内动力活塞盘往复运动产生高压气体并向右连接头组合输送，通过气能转换器将高压空气转换成机械能，此种方式可以适用不同角度和空间的力矩传动。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车软驱动连接装置。

背景技术

目前在汽车制造过程中，动力的安全传输是核心问题，也是整车性能稳定的重要保障，动力传动结构同样也是每个设计师所关心的头等问题，目前常见的驱动连接通常采用连接轴直接连接，或是通过多级齿轮的相啮合实现不同角度驱动力的传递，但是此种方法还存在诸多的不足之处：1、驱动传递通常采用轴连接，或是多级齿轮啮合换向连接，这样就限制了动力传输的布局，以及增加了结构的复杂性；2、动力的硬连接传递可以有效同步传递扭矩，但是会增大动力输出端的负载，进而增大资源的消耗，当驱动制动时，亦会增大资源消耗；3、对于不同平面和不同角度的动力传递，通常采用万向接连轴器，此种方法会出现动力的损失，降低输出扭矩，因此本发明提供一种汽车软驱动连接装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车软驱动连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车软驱动连接装置，包括左连接头组合、右连接头组合和高压金属软管，所述左连接头组合由左定位封套、主驱动轴、动力活塞盘和单向通气阀构成，所述左定位封套内设置有动力压缩腔，所述动力压缩腔的内侧壁上均匀开设有滑槽，所述左定位封套的一端设置有安装盘，所述安装盘上贯穿开设有回转孔，所述主驱动轴的一端贯穿回转孔并焊接有推力盘，所述动力活塞盘的外边侧均匀设置有导向块，所述动力活塞盘通过导向块和滑槽的配合安装在动力压缩腔内，所述左定位封套的另一端侧壁上设置有排气管，所述单向通气阀设置在排气管的一端，所述右连接头组合由右定位封套、气能转换器和被动驱动轴构成，所述右定位封套由气能转换套和动力输出套构成，所述气能转换套内设置有气能转换腔，所述动力输出套内设置有输出齿轮腔，所述右定位封套的一端设置有小齿轮套，所述小齿轮套的外边侧开设有让位孔，所述动力输出套的外边侧通过防护罩和小齿轮套外边侧连接，所述气能转换器由喷气转盘和小齿轮构成，所述喷气转盘通过转轴和小齿轮的一侧连接，所述喷气转盘套设在气能转换腔内，所述小齿轮套设在小齿轮套内，所述动力输出套的一端侧壁上贯穿开设有配合孔，所述被动驱动轴的一端贯穿配合孔并设置有大齿轮，所述大齿轮和小齿轮相啮合，所述气能转换套的一端设置有锥形通气罩，所述锥形通气罩通过高压金属软管和单向通气阀的一端连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述推力盘的一侧均匀设置有升降坡道，所述动力活塞盘的一侧均匀设置有缓冲轮，所述缓冲轮和升降坡道相对应。

作为本发明的一种优选实施方式，所述喷气转盘位于锥形通气罩的一侧开设有聚气槽，所述聚气槽的底部均匀设置有扇叶喷气管，所述动力压缩腔位于单向通气阀的一侧均匀贯穿开设有排气孔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述左定位封套的外边侧设置有补气管。

作为本发明的一种优选实施方式，所述气能转换套的外边侧设置有阻尼方套，所述阻尼方套内套设有摩擦块，所述摩擦块的一端设置有复位弹簧一。

作为本发明的一种优选实施方式，所述动力活塞盘的另一侧和动力压缩腔之间设置有复位弹簧二。

作为本发明的一种优选实施方式，所述动力输出套的外边侧设置有安装板，所述安装板和安装盘上均开设有安装孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：