[发明专利]油气弹簧充气工具

说明书

一种油气弹簧充气工具，包括阀体(1)、手柄(2)、紧固螺钉(3)、阀杆(4)、螺堵(5)、充气旋钮(6)、钢球(7)、导向套(15)，其特征在于：所述阀体(1)的充气端和操作端在一条中轴线上，所述阀体(1)的操作端加工有螺纹孔，与所述导向套(15)通过螺纹紧固连接，所述阀体(1)的充气端与所述充气旋钮(6)通过所述钢球(7)实现轴向限位和周向自由旋转的连接，所述阀杆(4)通过螺纹与所述阀体(1)连接实现轴向进给，同时穿过所述导向套(15)的中心孔，与所述手柄(2)连接，并通过所述紧固螺钉(3)紧固。

技术领域

本发明涉及一种油气弹簧充气工具，属于气动机械范畴。

背景技术

未来战争对坦克装甲车辆提出了高要求，其机动性直接关系到坦克装甲车辆的火力、机动力和战场生存力等性能的发挥。坦克装甲车辆的高机动性虽然由动力、传动系统提供动力，但最终由行动系统来实现，而悬挂系统又是整个行动系统的关键，因此，悬挂系统性能好坏将严重影响整车机动性的水平。现阶段，我国装备在坦克装甲车辆上的悬挂装置形式较为单一，性能有限，因此研究新型悬挂装置对于实现整车高机动性有着重要的意义。

长期以来，我国大部分工程及特种车辆还是采用了螺旋弹簧、钢板弹簧的传统机械式悬挂减振装置，在实际使用过程中表现出了运输效率低和使用寿命短的不足。近些年随着科学技术的不断发展，人们开始更多地关注油气悬挂，其原理是用高压惰性气体分子间的相互作用力替代了传统的弹簧储能元件，通过对气体的压缩实现了输出力值的非线性增长，具有大储能比的特点，能够成倍吸收来自外界的振动能量，特别是在附加车体姿态的自适应调节系统后，更能显著改善车辆综合行驶性能，从而成为了车辆悬挂系统的重要发展方向；如何将高压惰性气体方便、安全地充入到油气弹簧中也成为研究的重要环节。

针对这种情况，本发明运用多年积累，创造性提出了一种油气弹簧充气工具，方便对高压蓄能器中的气压进行精准的调整，能够有效避免气体渗漏等问题隐患，也显著提高了操作的便利性和安全性。

发明内容

一种油气弹簧充气工具，包括阀体(1)、手柄(2)、紧固螺钉(3)、阀杆(4)、螺堵(5)、充气旋钮(6)、钢球(7)、导向套(15)，其特征在于：所述阀体(1)的充气端和操作端在一条中轴线上，所述阀体(1)的操作端加工有螺纹孔，与所述导向套(15)通过螺纹紧固连接，所述阀体(1)的充气端与所述充气旋钮(6)通过所述钢球(7)实现轴向限位和周向自由旋转的连接，所述阀杆(4)通过螺纹与所述阀体(1)连接实现轴向进给，同时穿过所述导向套(15)的中心孔，与所述手柄(2)连接，并通过所述紧固螺钉(3)紧固；在所述阀体(1)充气端的端面上加工有端面密封槽，将密封件安装在其中，并通过所述充气旋钮(6)的端面压实；在与所述阀体(1)的中轴线垂直的方向加工有进气口，用于和充气管路及高压氮气装备连通；所述阀杆(4)上加工有顶针(10)和导向柱(67)，所述顶针(10)的直径比所述导向柱(67)的直径小，在所述顶针(10)和所述导向柱(67)的过渡部位加工有圆柱形的阀杆凸台(65)，所述阀杆凸台(65)外圈加工有螺纹，并与所述阀体(1)中心孔中的阀体内螺纹孔(23)配合，所述阀杆凸台(65)上加工有轴向的通槽。

所述充气旋钮(6)为中空环形回转件，在所述充气旋钮(6)的外圆上加工有径向的小螺纹孔，在所述充气旋钮(6)内孔的孔壁上加工有截面为半圆形的旋钮半圆凹槽，所述小螺纹孔与所述旋钮半圆凹槽的槽底连通。

在所述阀体(1)的充气端外圆处加工有阀体半圆凹槽，所述阀体半圆凹槽与所述充气旋钮(6)的所述旋钮半圆凹槽的开口正对，形成了截面为圆形的环形槽。

从所述充气旋钮(6)的所述小螺纹孔向所述环形槽中顺序加入一圈对应直径的所述钢球(7)，并用螺堵(5)将所述小螺纹孔封住。

所述导向套(15)的端面与所述阀体(1)端面贴紧。

在所述导向套(15)外圈和所述阀体(1)的螺纹孔内壁之间布置有静密封。