[发明专利]一种减震降噪齿轮

说明书

本发明涉及一种减震降噪齿轮，齿轮包括外齿轮和设置在外齿轮内的轮体，轮体和外齿轮之间设有降噪减震层，降噪减震层为截面形状是环状正五边形的橡胶，轮体中心处设有贯通的轴孔，轮体上设有凸起的加强筋，加强筋上设有径向均匀分布的消音腔。通过在外齿轮和轮体中间增设高弹性的橡胶层，有效降低了齿轮与齿轮之间咬合时产生的噪音，并且橡胶层还可以有效吸收齿轮转动时产生的冲击，大大减小了振动幅度；同时，橡胶层可以有效防止橡胶层与齿轮本体之间产生扭动，可保证齿轮的传动效率，大大提高使用寿命。

技术领域

本发明涉及动力传动设备领域，具体涉及一种减震降噪齿轮。

背景技术

机械噪声已经成为环境污染的主要因素之一。作为机械装备中最为常见的传动装置，齿轮传动已成为振动噪声的主要来源。虽然如今可以采用润滑油等方式，使齿轮接触顺畅以降低噪音，但不可避免的还是会给环境带来噪音污染，在对噪音要求比较严格的区域还是会体现噪音过大的情况。随着人们生活水平的提高，人们对机械的安静降噪提出了更高的要求。因此，设计一种可有效减小齿轮噪声和振动，提高使用寿命和传动效率的减震降噪齿轮显得尤为重要。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种能够降低齿轮与齿轮之间咬合时产生的噪音和齿轮转动时产生的冲击的减震降噪齿轮。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震降噪齿轮，齿轮包括外齿轮和设置在外齿轮内的轮体，轮体和外齿轮之间设有降噪减震层，降噪减震层为截面形状是环状正五边形的橡胶，轮体中心处设有贯通的轴孔，轮体上设有凸起的加强筋，加强筋上设有径向均匀分布的消音腔。

在本发明一个较佳实施例中，消音腔为复合型消音材料。

在本发明一个较佳实施例中，外齿轮和所述轮体的材料相一致。

在本发明一个较佳实施例中，降噪减震层的表面积占所述齿轮整体表面积的13％-15％。

本发明的有益效果是：本发明通过在外齿轮和轮体中间增设高弹性的橡胶层，有效降低了齿轮与齿轮之间咬合时产生的噪音，并且橡胶层还可以有效吸收齿轮转动时产生的冲击，大大减小了振动幅度；同时，橡胶层可以有效防止橡胶层与齿轮本体之间产生扭动，可保证齿轮的传动效率，大大提高使用寿命。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图。

图2是降噪减震层结构示意图。

图中：1、外齿轮；2、轮体；3、降噪减震层；4、轴孔；5、加强筋；6、消音腔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1和图2所示一种减震降噪齿轮，齿轮包括外齿轮1和设置在外齿轮1内的轮体2，轮体2和外齿轮1之间设有降噪减震层3，降噪减震层3为截面形状是环状正五边形的橡胶，轮体2中心处设有贯通的轴孔4，轮体2上设有凸起的加强筋5，加强筋5上设有径向均匀分布的消音腔6。通过在外齿轮和轮体中间增设高弹性的橡胶层，有效降低了齿轮与齿轮之间咬合时产生的噪音，并且橡胶层还可以有效吸收齿轮转动时产生的冲击，大大减小了振动幅度。

消音腔6为复合型消音材料，消音材料的使用，极大的降低了齿轮运作过程中产生的噪音，提升齿轮的使用环境。

外齿轮1和所述轮体2的材料相一致，降低因为不同材质造成的使用寿命的差异化，提升齿轮的使用效率和年限。

降噪减震层3的表面积占所述齿轮整体表面积的13％-15％，降噪减震层的设置，满足了齿轮降噪和减震的双重性能，大大提升齿轮的使用效果。

需要强调的是：以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。