[发明专利]一种装载机缓冲装置

说明书

本发明公开了一种装载机缓冲装置，包括液压泵、动臂油缸、蓄能器、油箱、换向减压阀件、以及与动臂油缸的无杆腔和有杆腔连接的多路控制阀，所述多路控制阀用于控制动臂油缸的伸出或者缩回；所述液压泵的出口与换向减压阀件的X口连通，所述蓄能器与换向减压阀件的P口连通，所述油箱和换向减压阀件的T口连通，所述动臂油缸的无杆腔与换向减压阀件的A口连通、有杆腔有换向减压阀件的B口连通；该装载机缓冲装置不仅结构简单、体积紧凑，而且能有效实现装载机缓冲减振。

技术领域

本发明属于装载机技术领域，具体的说，是涉及一种装载机缓冲装置。

背景技术

装载机的轮边支撑与车架为刚性连接，由于路面不平造成的激励震动完全由四个轮胎来承担。当装载机在行驶或作业的过程中，动臂油缸无动作，动臂、动臂油缸、前车架此时类似于刚性连接，由于路况和轮胎的作用，整车就会以前桥为中心进行摆动，有时会造成后桥脱离地面的情况，驾驶员此时身体随整车摆动，操控困难，驾驶舒适性很差。由于工作装置、重物和机体的其他部件对颠簸的底面或障碍物会做出反应，产生强烈的振动和冲击，严重影响了整机行驶的平顺性和稳定性。装载机行驶中的这种振动会导致工作装置、前后车架和驱动桥等产生交变应力和疲劳损坏；同时由于工作装置是通过动臂油缸支撑着，振动对液压系统造成冲击，对液压元件和密封产生不良影响；车辆的振动还导致铲斗物料撒落，行驶速度无法提供，驾驶员乘坐不舒适，容易产生驾驶批量，这些都影响了作业效率。

现有技术中，如申请号为201210197132.9、名称为“滑移转向装载机动臂减振装置”的发明专利，申请号为200420092138.0、名称为“轮式装载机行驶稳定装置”的发明专利，虽然能在一定程度上实现装载机在行驶过程中的减振功能，但是存在以下的缺点：

(1)以上两种技术中，因为都是在某次作业过程中通过电磁阀控制蓄能器与动臂油缸无杆腔连通进行充液，这样由于每次负载的大小不相等会造成在实现减振功能时，动臂油缸的压力与蓄能器的压力不相等，而使动臂油缸产生突然伸出或者缩回，进而造成铲斗物料的撒落；

(2)以上两种技术中，在蓄能器压力较低时，如果在作业过程中对蓄能器充液，会造成液压泵输出的流量首先进入蓄能器，而后再驱动动臂油缸动作，由此使动臂出现软弱无力不能正常作业的现象。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种结构简单、体积紧凑、能有效实现装载机缓冲减振功能的缓冲装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种装载机缓冲装置，包括液压泵、动臂油缸、蓄能器、油箱、换向减压阀件；所述液压泵的出口与换向减压阀件的X口连通，所述蓄能器与换向减压阀件的P口连通，所述油箱和换向减压阀件的T口连通，所述动臂油缸的无杆腔与换向减压阀件的A口连通、有杆腔有换向减压阀件的B口连通。

进一步的技术方案中，所述换向减压阀件包括阀套、螺套、线圈，所述阀套内设有上下贯穿的换向阀孔，所述螺套螺纹连接在阀套的上端；所述螺套的上端沿竖直方向设有可拆卸的导磁管，所述线圈套接在导磁管的外圆周上；所述阀套的侧面由上至下依次设有与换向阀孔连通的X口、B口、T口、P口，所述换向阀孔的下端为A口，所述换向阀孔内滑动连接有换向阀芯，所述换向阀芯的圆周侧面设有与T口连通的第二环形槽，以及与X口连通的第一环形槽；所述换向阀芯的上端固定设有穿过螺套伸入导磁管内的衔铁，所述阀套在换向阀孔的上端开口处设有第一台肩，所述换向阀芯在靠近上端处的圆周侧面设有第一凸肩；所述导磁管内在衔铁上方设有用于迫使第一凸肩压紧在第一台肩上的第一弹簧；当线圈失电时，换向阀芯上的第一凸肩在第一弹簧的作用下压紧在第一台肩上，使得P口与A口断开、B口与T口断开；当线圈通电时，衔铁在导磁管的吸合作用下向上运动并压缩第一弹簧，使得P口与A口连通、B口通过第一环形槽与T口连通；所述换向阀芯内设有用于控制P口压力与A口压力相同的减压组件。