[发明专利]高抗压实心轮胎

说明书

本发明公开了高抗压实心轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体外表面设置有耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层表面设置有防滑凹槽，所述轮胎主体内表面设置有防滑脱橡胶块，所述轮胎主体内部外层设置有钢圈层，所述轮胎主体内部钢圈层内侧设置有弹簧，所述轮胎主体内部钢圈层内侧弹簧的一侧设置有活塞杆，所述活塞杆下端设置有活塞筒，所述活塞筒内部设置有活塞油缸。本发明所述的高抗压实心轮胎，具有高效的抗压能力，而且轮胎的弹性更好韧性更强，并且实心轮胎安装在轮毂上之后更牢固，不易滑脱，可以很好的保证驾驶人员的安全。

技术领域

本发明涉及实心轮胎技术领域，具体为高抗压实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。主要适用于防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外，全部是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防弹、防地雷、防燃烧瓶…深受从警人员喜爱。但是实心轮胎非常笨重，且装上汽车后操纵性不是很好，所以有待专业人士进一步改进。实心轮胎按其用途可分为无痕环保型、导电型、另配型、标准型、耐油型及高荷载型等。因实心轮胎胎体为全橡胶构成，最大限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷－形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、高效运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。由于橡胶在光、热、油脂及化学品作用下会加速老化，所以实心轮胎应尽量避免在以上环境中使用。储存时不得直接暴露在阳光下，应远离光、热、油脂、酸碱等有害物质。实心轮胎应平放，不要立放，以免翻倒伤人。

但是现有的实心轮胎存在以下问题：

1、由于实心轮胎的弹性与韧性的不足，导致实心轮胎的抗压能力不够高。

2、实心轮胎安装在轮毂上后，轮胎外部没有足够的压力保持轮胎内表面与轮毂的贴合，轮胎内表面也没有良好的防滑结构，使实心轮胎有滑脱的风险。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了高抗压实心轮胎，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高抗压实心轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体外表面设置有耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层表面设置有防滑凹槽，所述轮胎主体内表面设置有防滑脱橡胶块，所述轮胎主体内部外层设置有钢圈层，所述轮胎主体内部钢圈层内侧设置有弹簧，所述轮胎主体内部钢圈层内侧弹簧的一侧设置有活塞杆，所述活塞杆下端设置有活塞筒，所述活塞筒内部设置有活塞油缸。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防滑脱橡胶块共设置有八组，所述八组防滑脱橡胶块均匀分布于轮胎主体内表面中线处。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防滑橡胶块内侧形状为锯齿形，所述防滑脱橡胶块外侧与轮胎主体内表面固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞杆下端与活塞筒顶端套接，所述活塞杆底端与活塞筒内部底面之间的空隙形成了活塞油缸。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞杆与活塞筒共设置有四组，所述四组活塞杆与活塞筒均匀设置在轮胎主体内部钢圈层内侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述弹簧共设置有四组，所述四组弹簧均匀设置在轮胎主体内部钢圈层内侧。