[发明专利]一种公路整车式计重设备钢板台面聚合物复合铺装结构

说明书

本发明公开了一种公路整车式计重设备钢板台面聚合物复合铺装结构，包括钢板台面，所述钢板台面上连续整体铺装复合铺装层，所述复合铺装层包括表层及设置于表层与钢板台面之间的底层，所述表层及底层均为聚氨酯改性弹性环氧树脂和腰果酚多元环碳酸酯混合制备的弹性环氧树脂。本发明方便采用常温固化、快速连续铺装；大大简化了施工方法，提高施工效率；在充分满足公路整车式计重设备平台铺装技术条件下，免除常规公路整车式计重设备平台防滑铺装中必须要求的一层环氧富锌底漆或无机富锌防水防腐底漆层，同时可以实现超薄铺装，大大节约了建造和维修成本，减轻公路整车式计重设备平台自重，提高公路整车式计重设备平台的耐久性和延长使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种公路整车式计重设备领域，具体是一种公路整车式计重设备钢板台面聚合物复合铺装结构。

背景技术

整车式计重设备作为计重收费的称重设备，整车式公路车辆计重收费系统因其采集的重量数据的高精度、高可靠性及防止作弊等优点，使其逐步成为高速公路计重设备市场上的主流设备，但是，公路整车式计重设备平台防滑一直是技术难题。

现行整车式计重设备的防滑结构普遍为在钢板台面表面首先涂刷富锌防腐防锈底漆，然后才能进行防滑聚合物树脂的铺装，但是，与铺装在混凝土表面或水泥地坪的防滑防水层的工作状况完全不同，汽车整体称重设备钢板台面的荷载使用状况极其恶劣，既有汽车停止刹车的剪切作用力，也有较薄钢板台面扭曲多向变形的弯矩和拉压作用力，以及震动荷载。当前应用的防滑聚合物树脂粘接强度、抗拉强度和弹性伸长率难以相互兼顾，随动变形能力差，导致使用寿命较短。

另外，众所周知常见的防滑铺装缺陷或问题，就是富锌防腐防锈底漆往往首先失去作用，导致附属其上面的其它涂装防滑或保护层脱落，失去防滑保护功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：应用的防滑聚合物树脂粘接强度、抗拉强度和弹性伸长率难以相互兼顾，随动变形能力差，导致使用寿命较短。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种公路整车式计重设备钢板台面聚合物复合铺装结构，包括钢板台面，所述钢板台面上连续整体铺装复合铺装层，所述复合铺装层包括表层及设置于表层与钢板台面之间的底层，所述表层及底层均为聚氨酯改性弹性环氧树脂和腰果酚多元环碳酸酯混合制备的弹性环氧树脂。

作为本发明进一步的方案：所述表层内还设置有作为分散相的磨耗骨料，所述磨耗骨料与占弹性环氧树脂的重量的30～80％。

作为本发明再进一步的方案：所述磨耗骨料为玄武岩碎石砂粒、石英砂或刚玉砂粒，粒径为20～60目。

作为本发明再进一步的方案：所述表层内弹性环氧树脂各组分的重量份比为:75％-85％聚氨酯改性弹性环氧树脂及15％-25％腰果酚多元环碳酸酯。

作为本发明再进一步的方案：所述底层内弹性环氧树脂各组分的重量份比为：25％-35％聚氨酯改性弹性环氧树脂及65％-75％腰果酚多元环碳酸酯。

作为本发明再进一步的方案：所述复合铺装层是以连续整体或呈块状铺设在钢板台面上。

作为本发明再进一步的方案：所述弹性环氧树脂的制备方法为：按照重量百分比，取腰果酚多元环碳酸酯45-55份，环氧树脂45-55份，改性聚酰胺5-8份，聚醚胺30-40份，端氨基有机硅氧烷1-3份，充分搅拌混合均匀，常温条件下自然固化成型。

作为本发明再进一步的方案：所述弹性环氧树脂的制备方法为：按照重量百分比，取聚氨酯改性环氧树脂60-64份，聚丙二醇二缩水甘油醚12-18份，端氨基有机硅氧烷4-8份，端氨基聚醚10-14份，改性脂肪胺3-7份，充分搅拌混合均匀，常温条件下自然固化成型。