[发明专利]传动轴吸振器结构及传动轴总成

说明书

本发明公开一种传动轴吸振器结构及传动轴总成，所述传动轴吸振器结构包括传动轴管、质量环、橡胶件以及卡箍；所述质量环与所述传动轴管之间形成一容置空间；所述橡胶件具有安装至所述质量环内壁面且位于所述容置空间的安装端以及突设于所述质量环外的固定端；所述卡箍设于所述固定端，用以将所述固定端固定于所述传动轴管。当传动系统扭转振动模态与发动机激励频率重合时，传动轴会产生共振现象，通过所述橡胶件将所述传动轴的共振效应传递到所述质量环上，以吸收传动轴共振峰值，从而降低车内共鸣音。通过将所述橡胶件安装至所述传动轴管上，使得在装配过程中无需单独进行平衡校正，无需额外装配，降低成本。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种传动轴吸振器结构及传动轴总成。

背景技术

传动轴激振来自于发动机激励、齿轮啮合冲击、轮胎路面激励等。通常情况下，当传动系统扭转振动模态与发动机激励频率重合时，会产生共振现象。解决传动轴共振问题，一般通过增加吸振器方案，当传动轴发生共振时，吸振器可有效吸收传动轴共振峰值，从而降低车内共鸣音。现有的技术方案一般是将吸振器布置在后桥主减法兰与传动轴法兰之间，通过螺栓连接，动平衡校正需要增加额外费用，成本较高。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种传动轴吸振器结构及传动轴总成，旨在改善现有技术需要额外增加动平衡校正的问题。

为实现上述目的，本发明提出的传动轴吸振器结构，包括：

传动轴管；

质量环，所述质量环与所述传动轴管之间形成一容置空间；

橡胶件，所述橡胶件具有安装至所述质量环内壁面且位于所述容置空间的安装端以及突设于所述质量环外的固定端；以及，

卡箍，设于所述固定端，用以将所述固定端固定于所述传动轴管。

可选的，所述卡箍与所述质量环之间的距离为轴向补偿距离，用以补偿所述质量环相对于所述传动轴管沿轴向的偏移量。

可选的，所述质量环与所述传动轴管之间的距离为径向补偿距离，用以补偿所述质量环相对于所述传动轴管沿径向的偏移量。

可选的，所述质量环包括质量环本体以及设于所述质量环本体内腔中的连接环，所述连接环与所述橡胶件呈一体设置。

可选的，所述质量环本体与所述连接环过盈配合。

可选的，所述橡胶件呈沿所述传动轴管轴向上的片状设置，所述橡胶件设置多个，且沿所述传动轴管的周向上间隔布设。

可选的，相邻两个所述橡胶件之间形成一安装区域；

所述连接环的内壁面对应所述安装区域凸设有限位凸起。

可选的，所述限位凸起的外表面设有橡胶包覆层。

可选的，所述橡胶件呈环状设置，所述橡胶件的内壁面与所述传动轴管的外侧面相适配。

本发明还提出一种传动轴总成，包括上述的传动轴吸振器结构。所述传动轴吸振器结构包括：

传动轴管；

质量环，所述质量环与所述传动轴管之间形成一容置空间；

橡胶件，所述橡胶件具有安装至所述质量环内壁面且位于所述容置空间的安装端以及突设于所述质量环外的固定端；以及，

卡箍，设于所述固定端，用以将所述固定端固定于所述传动轴管。