[发明专利]内置电池式助力自行车鞍管

说明书

本发明涉及一种内置电池式助力自行车鞍管，包括鞍管和置于鞍管内的电池组件，其特征是：所述鞍管下端滑动连接有鞍管下堵头，鞍管下堵头下端固接有缓冲塞，所述鞍管下堵头形状呈阶梯轴，阶梯轴小圆与鞍管滑动配合，小圆外圆周上设有固定螺丝孔，鞍管侧壁设有固定螺丝孔，鞍管下堵头上设有贯穿外部电源线的钥匙孔，所述缓冲塞侧壁和上表面设有包容外部电源线的直角凹槽，所述外部电源线与电池输出端电线连接。有益效果：本发明彻底改善了电动自行车的安全性，减少了电池总成的零部件，使安装工艺更简单，杜绝因操作不慎，导致导线焊点松动的现象发生。外形简约、富有美感，安装和维护都十分方便，适合安装于各种电动自行车。

技术领域

本发明属于自行车领域，尤其涉及一种内置电池式助力自行车鞍管。

背景技术

目前电动自行车体积普遍较大、重量重。近期已开始实施新的电动自行车国家标准，然而市场上的大多数电动自行车车型不能满足国家标准。其主要原因在于现有电池的外形基本是长方体，且是外挂在自行车车架上占用空间大，使得外形与传统自行车外形相差较大，不能很好地符合人体工学设计，外形难看且骑行舒适度差。为了符合国标要求，市场上也推出了几款将电池放到自行车鞍管中的电动自行车。申请人以专利授权号ZL2019205496105公开了一种助力自行车用内置电池组件，包括鞍管和置于鞍管内的电池组件，其特征是：所述鞍管下端螺接有鞍管下堵头，鞍管下堵头中心凹槽中固接有缓冲塞，鞍管上端固接有鞍管上堵头，所述鞍管上堵头中央设有中心孔，其侧壁固接有鞍座支撑座并构成整体结构，所述鞍管上堵头顶端通过螺钉连接有盖板，所述盖板上固接有充电插口和电源开关，鞍管上堵头圆柱侧壁上设有侧孔，侧孔中固接有放电插口，所述充电插口和电源开关及放电插口与电池组件的保护板电路连接。申请人发现上述现有技术的技术方案存在的缺陷是电线自上而下外挂在鞍管外，既影响美观，在搬动车时还经常会将电线拉到。

专利文献公开号206579749U公开了一种装有电池组的新型电动自行车鞍管，包括管体，所述管体内设有电池组，所述管体的两端分别通过螺纹连接有鞍管头和螺纹盖，所述鞍管头上设有连接孔和充电口，所述螺纹盖上安装有球盖，所述球盖上连接有输出线，所述管体靠近两端处均设有密封挡圈，所述密封挡圈内均插装有密封堵头，所述密封堵头的两端分别设有下堵头和上堵头，所述下堵头插装在密封挡圈内，所述鞍管头和螺纹盖上均设有锥面，设有完善的密封结构。该项公知技术的结构在工艺制造中存在很多问题。安装工艺的过程是：将密封圈、螺纹盖和球盖依次套入输出线，输出线通过导线与电池输出端焊接，将密封圈放入罐体下端，同时旋入螺纹盖，螺纹盖在旋入过程中，螺纹盖会带动输出线转动，此时导线与电池的连接焊点极易被松动，导致电池存在节点虚接的质量隐患。现有技术不但增加了生产成本，还存在严重的质量隐患。

市场上要求推出一种生产成本更低、美观的内置电池式助力自行车鞍管。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种内置电池式助力自行车鞍管，将电池置于鞍管内的改进结构，使安装工艺更简单，杜绝因操作不慎，导致导线焊点松动的现象发生。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种内置电池式助力自行车鞍管，包括鞍管和置于鞍管内的电池组件，鞍管上端固接有鞍管上堵头，所述鞍管上堵头中央设有中心孔，其侧壁固接有鞍座支撑座并构成整体结构，所述鞍管上堵头顶端通过螺钉连接有盖板，所述盖板上固接有充电插口和电源开关，所述充电插口和电源开关与电池组件的保护板电路连接，其特征是：所述鞍管下端滑动连接有鞍管下堵头，鞍管下堵头下端中央设有中心凹槽，中心凹槽内固接有缓冲塞，所述鞍管下堵头形状呈阶梯轴，阶梯轴小圆与鞍管滑动配合，小圆外圆周上设有固定螺丝孔，鞍管侧壁与固定螺丝孔对应位置上设有与其匹配的固定螺丝孔，鞍管下堵头上设有贯穿外部电源线的钥匙孔，所述缓冲塞侧壁和上表面设有包容外部电源线的直角凹槽，所述外部电源线与电池输出端电线连接。

所述鞍管内腔的电池组件上下端分别设有电池下侧缓冲垫和电池上侧缓冲垫。

所述鞍管下堵头阶梯圆台上套接有密封圈。