[发明专利]一种带阳极循环燃料电池燃气涡轮复合推进发电系统在审
| 申请号： | 201911190456.8 | 申请日： | 2019-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN112855345A | 公开（公告）日： | 2021-05-28 |
| 发明（设计）人： | 秦江;郭发福;党朝磊;姬志行;章思龙 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工业大学 |
| 主分类号： | F02C6/00 | 分类号： | F02C6/00;F02C6/08;F02C3/22;F02C7/22;F02C7/143;F02C3/30;H01M8/0612 |
| 代理公司： | 哈尔滨市阳光惠远知识产权代理有限公司 23211 | 代理人： | 李恩庆 |
| 地址： | 150001 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 阳极 循环 燃料电池 燃气 涡轮 复合 推进 发电 系统 | ||
1.一种带阳极循环燃料电池燃气涡轮复合推进发电系统，其特征在于：它包括燃料电池系统和飞机推进系统，其中所述物燃料电池系统包括燃料箱(1)、燃料泵(2)、固体氧化物燃料电池组(3)、冷却器(4)、高温泵(5)及重整器(6)，所述固体氧化物燃料电池组(3)包括阳极(3-1)、电解质(3-2)及阴极(3-3)，
所述飞机推进系统包括低压压气机(7)、高压压气机(8)、燃烧室(9)、高压涡轮(10)及低压涡轮(11)，其中所述低压涡轮(11)和低压压气机(7)同轴固接，所述高压涡轮(10)和高压压气机(8)同轴固接，
燃料箱(1)的出口通过燃料泵(2)分别连通重整器(6)的入口及燃烧室(9)的入口，
低压压气机(7)与高压压气机(8)连通设置，高压涡轮(10)与低压涡轮(11)连通设置，高压压气机(8)的出口分别连通重整器(6)的入口及阴极(3-3)的入口，阴极(3-3)的出口与燃烧室(9)的入口连通，燃烧室(9)的出口与高压涡轮(10)的入口连通，
重整器(6)的出口与阳极(3-1)的入口连通，阳极(3-1)的入口通过分流器(14)分别连通冷却器(4)的入口及燃烧室(9)的入口，冷却器(4)的出口与重整器(6)的入口之间通过高温泵(5)连通。
2.根据权利要求1所述的一种带阳极循环燃料电池燃气涡轮复合推进发电系统，其特征在于：所述重整器(6)设置有燃料入口、空气入口、阳极尾气入口及气体出口，所述燃料箱(1)通过燃料泵(2)与重整器(6)的燃料入口连通，所述冷却器(4)通过高温泵(5)与重整器(6)的阳极尾气入口连通，高压压气机(8)与重整器(6)的空气入口连通，重整器(6)的气体出口与阳极的入口连通。
3.根据权利要求1或2所述的一种带阳极循环燃料电池燃气涡轮复合推进发电系统，其特征在于：低压压气机(7)与低压涡轮(11)之间通过第一连接轴(12)固接，高压压气机(8)与高压涡轮(10)之间通过第二连接轴(13)固接，所述第一连接轴(12)与所述第二连接轴(13)为转动连接的同心轴。
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