[发明专利]一种基于液压变换的汽车油门防误踩装置

说明书

本发明提供一种基于液压变换的汽车油门防误踩装置，涉及汽车配件技术领域。该基于液压变换的汽车油门防误踩装置，包括车体，所述车体的底部转动连接有油门踏板，所述油门踏板的底部固定连接有连接钳，所述连接钳的底端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端滑动连接有圆柱筒，所述圆柱筒的底端转动连接有吸盘，所述伸缩杆的底端固定安装有第一活塞板，所述圆柱筒的内部滑动连接有浮块。该基于液压变换的汽车油门防误踩装置，实现了在猛踩油门时，对于油门踏板的控制，避免了驾驶者因误踩或猛踩油门而引起的交通事故，实现了对于油门踏板回弹力的调节，使其适用于不同力度的驾驶者，且操作简单。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种基于液压变换的汽车油门防误踩装置。

背景技术

油门踏板又称加速踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出，传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的，而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，当驾驶员踩踏加速踏板时，利用传感器的作用来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出。

而无论是传统油门踏板还是电子油门，当驾驶者错误踩踏时，都容易引发一些驾驶事故，在发生紧急情况或身体发生抽搐时，都会容易对油门踏板进行猛踩，而使得汽车突然加速，容易引发一些严重的交通事故，且根据不同驾驶者踩踏力度的不同，对于油门踏板回弹力大小的要求也是不同的，但传统油门的调节较为麻烦，且需要专业人士进行调节。

为解决上述问题，发明者提供了一种基于液压变换的汽车油门防误踩装置，实现了在猛踩油门时，对于油门踏板的控制，避免了驾驶者因误踩或猛踩油门而引起的交通事故，实现了对于油门踏板回弹力的调节，使其适用于不同力度的驾驶者，且操作简单。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于液压变换的汽车油门防误踩装置，包括车体、油门踏板、连接钳、伸缩杆、圆柱筒、吸盘、第一活塞板、浮块、阀块、橡胶环、第二活塞板、弹簧、底板、连接杆、套筒。

其中：

所述车体的底部转动连接有油门踏板，所述油门踏板的底部固定连接有连接钳，所述连接钳的底端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端滑动连接有圆柱筒，所述圆柱筒的底端转动连接有吸盘，所述伸缩杆的底端固定安装有第一活塞板，所述圆柱筒的内部滑动连接有浮块，所述浮块的底端固定安装有阀块，所述圆柱筒内壁阀块的下方固定安装有橡胶环，所述圆柱筒的底部滑动连接有第二活塞板，所述圆柱筒内部第一活塞板与第二活塞板之间灌注有液压油，所述第二活塞板的底端固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有底板，所述底板的外围固定安装有连接杆，所述圆柱筒底部的外围转动连接有套筒。

优选的，所述连接钳的开口处，从左至右，上下两端之间的宽度逐渐减小，使其在油门踏板底部向上移动的过程中，能够对油门踏板进行挤压固定。

优选的，所述圆柱筒的顶部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆底端的第一活塞板活动连接在伸缩杆的内部，因此在踩踏油门踏板时，能够带动伸缩杆使第一活塞板在圆柱筒内上下移动。

优选的，所述圆柱筒内从第一活塞板到浮块的空腔直径逐渐减小，且所述浮块的直径小于所处圆柱筒内空腔的直径，使得第一活塞板缓慢向下移动时，液压油能够从浮块外围向下移动，而当第一活塞板快速向下移动时，液压油能够压缩浮块向下移动。

优选的，所述阀块下方第二活塞板所处的空腔直径比阀块所处的空腔直径大，且所述阀块的底端呈圆弧状，其直径大于与第二活塞板空腔连通处的直径，因此，当阀块向下移动而与橡胶环相接触时，能够第二活塞板上方的连通处堵住。

优选的，所述连接杆的数量共有四根，均匀分布在底板的外围，且滑动连接在圆柱筒的内壁内，所述连接杆的外侧开设有外螺纹，所述套筒的内侧开设有内螺纹，且相适配，因此，在转动套筒时，能够使连接杆带动底板进行上下的移动。