[发明专利]一种复杂地质条件下盾构机尾盾变形的洞内修复方法在审
申请号: | 201911188812.2 | 申请日: | 2019-11-28 |
公开(公告)号: | CN111075457A | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 刘昊;孟庆军;冯光福;郑保华;潘多文;孙石头;卢永炜 | 申请(专利权)人: | 南宁轨道交通集团有限责任公司;中铁二十局集团有限公司 |
主分类号: | E21D9/06 | 分类号: | E21D9/06;E21D11/38;E21D11/08 |
代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人: | 董一宁 |
地址: | 530022 广西壮族自治区南宁市*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复杂 地质 条件下 盾构 机尾 变形 修复 方法 | ||
1.一种复杂地质条件下盾构机尾盾变形的洞内修复方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:工作区止水,已成型管片止水;为防止管片背后地层裂隙水汇入尾盾,在尾盾后方位置采用洞内二次注双液浆做止水环,达到止水效果;止水环完成后,打开盾尾后管片顶部的注浆孔和盾构机尾盾膨润土径向孔,放水观察止水环效果,无明显出水后方可进行下步工序;
步骤二:盾尾外部地质检测,用磁力钻在盾尾变型处开孔,孔径为20mm,开孔完成后采用Φ18钢管垂直插入尾盾外部岩体取芯,并检测变形处尾盾外部的地质情况;
步骤三:盾尾搭设反力支架,拆除环管片,在盾尾底部铺设管片,而后填充细沙并确保底部管片与盾尾间隙用细砂填充密实;后撤管片拼装机,并在盾尾内部选用450H型钢搭设反力支架,反力支架的支撑架支点与盾尾壳体内壁刚性固结,反力支架对称设置斜撑,满焊连接;
步骤四:盾尾开设天窗
(1)在尾盾开设天窗前,首先做好安全防护措施;在磁力钻开孔处(即尾盾变形最大处)下方铰接安装可开启的闸板,防止土体由盾尾窗口泄漏;出现紧急情况闸板关闭,为保证闸板的有效性,设置拉筋绳,用手拉葫芦拉紧,将闸板与盾尾内壁固定;另外现场准备20工字钢,关闭闸板后在闸板下做支撑;
(2)在尾盾变形最大处开设天窗,用气刨割除尾盾钢板尺寸为300×400mm;开设天窗后,利用冲击钻、洛阳铲清理盾尾与土体间水泥凝结块、渣土,清理间隙为最大变形量+10mm;
步骤五:矫正尾盾变形,在反力支架顶部安装2个200t千斤顶,该千斤顶对称固设在盾尾窗口两侧,由千斤顶为盾体变形处提供复位支撑力。
步骤六:切割制作矩形板封堵天窗,对天窗进行开坡口层层堆焊密实并对焊缝进行探伤检测。
2.根据权利要求1所述的一种复杂地质条件下盾构机尾盾变形的洞内修复方法,其特征在于:所述步骤五中,在连接好200t千斤顶及液压泵站油管管路后,用千斤顶支撑盾体变形处,调节千斤顶油压至40Mpa并持续保压20分钟,及时测量盾尾的形变量;若无效果,采用烤枪将变形处加热,直至尾盾变形处复位。
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