[发明专利]车身侧围外板的加工方法和侧围外板的侧整形模具

说明书

本公开涉及一种车身侧围外板的加工方法和侧围外板的侧整形模具，该加工方法包括以下步骤：S1：将侧围外板板料进行拉延工艺；S2：将经过拉延工艺处理后的侧围外板板料进行第一次修边工艺，修整侧围外板板料的侧边并保留多个工艺补充板料，该多个工艺补充板料沿侧边间隔设置并向外凸出；S3：将经过第一次修改工艺处理后的侧围外板板料进行侧整形工艺，侧整形模具至少部分地抵压工艺补充板料并对侧围外板板料的侧板进行侧整形。S4：将经过侧整形工艺处理后的侧围外板板料进行第二次修边工艺，第二修边模具将工艺补充板去除。该加工方法能够提高对侧围外板整形工艺的加工精度，从而能够避免因侧围外板的表面出现扭曲或褶皱而影响装配和密封。

技术领域

本公开涉及车辆零部件加工技术领域，具体地，涉及一种车身侧围外板的加工方法和侧围外板的整形模具。

背景技术

车身侧围外板是车身覆盖件中制作难度较高的零件。现有技术中，制作车身侧围外板通常采用冲压整形的工艺方法，包括拉延、冲孔、修边、整形等工艺，在整形工艺步骤中，由于现有的整形模具结构单一，加之车身侧围外板折弯处结构的特殊性，经整形工艺后的车身侧围外板在其折弯处可能会出现整形面扭曲不平、局部多料皱褶大、修边尺寸超差等问题，这样会严重影响车身侧围外板在整车中的装配，造成挡风玻璃对车身侧围外板密封不严的情况出现。

发明内容

本公开的目的是提供一种车身侧围外板的加工方法和侧围外板的整形模具，该车身侧围外板的加工方法能够提升对侧围外板板料进行整形工艺的加工精度，从而更准确地加工出车身侧围外板，避免影响车身侧围外板的装配。

为了实现上述目的，本公开提供一种车身侧围外板的加工方法，包括以下步骤：

S1：将侧围外板板料放入拉延模具中，进行拉延工艺；

S2：将经过所述拉延工艺处理后的所述侧围外板板料放入第一修边模具，进行第一次修边工艺，在该第一次修边工艺中，修整所述侧围外板板料的侧边并保留多个工艺补充板料，作为带料整形的工作型面，该多个工艺补充板料沿所述侧边间隔设置并向外凸出；

S3：将经过所述第一次修改工艺处理后的侧围外板板料放入侧整形模具中，进行侧整形工艺，在该侧整形工艺中，所述侧整形模具至少部分地抵压所述工艺补充板料并对所述侧围外板板料的侧板进行侧整形。

S4：将经过所述侧整形工艺处理后的所述侧围外板板料取出，放入第二修边模具，进行第二次修边工艺，在所述第二次修改工艺中，所述第二修边模具将所述工艺补充板去除。

可选地，在所述第一次修边工艺中，将所述工艺补充板料保留在所述侧围外板板料的侧边的折弯处。

所述工艺补充板料包括第一多料段，所述第一多料段与所述侧围外板板料相接，在所述侧整形工艺中，所述侧整形模具的凸模同时抵压所述侧围外板板料和所述第一多料段。

可选地，所述工艺补充板料还包括与所述第一多料段一体成型的第二多料段，所述第二多料段与所述第一多料段远离所述侧围外板板料的一侧相接，在所述侧整形工艺中，所述侧整形模具的压料板同时抵压所述第二多料段。

可选地，所述侧整形模具将所述第一多料段挤压变形。

根据本公开的另一方面，还提供一种侧围外板的侧整形模具，所述侧整形模具用于如上所述的加工方法，所述侧整形模具包括凸模、凹模和用于按压所述侧围外板板料的第一压料板，所述凸模用于至少部分地抵压所述工艺补充板料。

可选地，所述工艺补充板料包括第一多料段，所述第一多料段与所述侧围外板板料相接，所述侧整形模具中的所述凸模用于在所述侧整形工艺中同时抵压所述侧围外板板料和所述第一多料段。