[发明专利]计轴区段数量统计方法和装置

说明书

本发明实施例提供一种计轴区段数量统计方法和装置，该方法包括：提取图中待统计区域内的计轴总数、计轴的相对位置和车挡的相对位置；基于所述计轴的相对位置和车挡的相对位置，将待统计区域内最头部的计轴作为树根，将所述待统计区域内剩余计轴分别作为树的分支结点或叶子结点形成一个或多个树，其中，所述树的叶子结点还可以是车挡；统计双树结点的个数、多前驱结点的个数和计轴叶结点的个数；基于待统计区域内的计轴总数、所述双树结点的个数、所述多前驱结点的个数和所述计轴叶结点的个数，确定待统计区域内的计轴区段数量。本发明实施例提供的方法和装置，提高了计轴区段数量统计的准确性和效率。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种计轴区段数量统计方法和装置。

背景技术

在地铁信号系统的设计中，设备清单是设计者提供给业主的重要文件，在满足业主需求的同时能最大程度减少设备数量会受到业主的青睐。在设计者完成设计后，设备数量基本确定，此时能影响设备清单数量的就只有统计的准确性。设计者统计该地铁线路中信号设备数量向业主报价，并开始采购。如果统计设备数量出现错误，会导致采购过多导致多花钱，或者二次采购。

计轴区段的统计不同于一般信号设备的统计，一般信号设备可以直接对照“城轨地铁正线信号平面图/车辆段停车场信号平面布置图”设备图例直接数出，而计轴区段则需要按照一定原则数出。图1为现有技术的计轴区段个数的统计原理的示意图，如图1所示，计轴区段则需要按照“计轴磁头或车挡组成的闭合区段为一个计轴区段”的原则，数出计轴区段数量，图1中可以数出来I、Ⅱ、Ⅲ三个计轴区段，JZ1、JZ2、JZ3和JZ4都是计轴，其中，计轴区段I是由JZ1、JZ2和JZ3组成的计轴区段，区段范围用图中最粗的线表示，计轴区段Ⅱ是由JZ3和JZ4组成的计轴区段，区段范围用图中次粗的线表示，计轴区段Ⅲ是由JZ4和车挡组成的计轴区段，区段范围用图中最粗的线表示。由于目前只有数出计轴区段的原则，而没有具体的方法，故在计轴区段的统计时会加入统计者的主观判断，正因如此，在复杂的布置图中经常会出现漏统或多统的情况。这就需要提出一种准确、高效的计轴区段统计方法，以保证在统计快速得到正确的统计数量。

目前针对计轴区段的统计的方法，是由设计者先统计出一版设备清单的初版；然后交给别的同事来审核，也就是再数一遍，并核对两人的统计数量是否一致。若一致则判定统计数量没有问题；若不一致，则再让一个人统计，同时前两个人均要重新再数一遍，比对统计数量，至少两人的数值一致时，此时认为计轴区段数为出现最多的那个数值。若不一致，则需要反复核对，直到数量一致为止。

然而，通过人工数计轴区段的方法不仅费时费力，而且准确率极低，尤其是场段复杂的站场，极易出错。

因此，如何快速准确地完成计轴区段数量的统计，提高工作效率和准确性，仍然是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种计轴区段数量统计方法和装置，用以解决现有的身份验证方法容易被图像识别技术恶意识别，安全性差的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种身份验证方法，包括：

提取图中待统计区域内的计轴总数、计轴的相对位置和车挡的相对位置；

基于所述计轴的相对位置和车挡的相对位置，将待统计区域内最头部的计轴作为树根，将所述待统计区域内剩余计轴分别作为树的分支结点或叶子结点形成一个或多个树，其中，所述树的叶子结点还可以是车挡；

统计双树结点的个数、多前驱结点的个数和计轴叶结点的个数，其中，所述双树结点为任意两个树之间连接处的结点，所述多前驱结点为有多个前驱结点的子结点，所述计轴叶结点为计轴作为叶子结点的结点；

基于待统计区域内的计轴总数、所述双树结点的个数、所述多前驱结点的个数和所述计轴叶结点的个数，确定待统计区域内的计轴区段数量。