[发明专利]改造既有地铁车站实现台台楼梯换乘的设计方法及系统

说明书

本发明公开了改造既有地铁车站实现台台楼梯换乘的设计方法，包括以下步骤：获取车站数据信息；将预设的换乘节点形式根据换乘功能性从优到劣进行排序形成有序换乘节点队列，并选取有序换乘节点队列中功能性最好的换乘节点作为备选换乘节点；根据车站数据信息生成换乘宽度数据；进行核算；重复执行S3～S4直至备选换乘节点通过核算。本发明还公开了改造既有地铁车站实现台台楼梯换乘的设计系统。本发明改造既有地铁车站实现台台楼梯换乘的设计方法及系统，可以为改造既有地铁岛式车站实现台台楼梯换乘提供一种设计方法，并且相对于现有技术来说具有很好的通用性、适应性，可以大量减少设计成本，提高设计效率。

技术领域

本发明涉及地铁设计领域，具体涉及改造既有地铁岛式车站实现台台楼梯换乘的设计方法及系统。

背景技术

地铁的快速发展能够提高城市交通通达度，完善城市区域基础设施建设，促进城市经济发展，提高人民生活水平，而换乘车站对地铁线网的形成起着至关重要的作用。不同期实施的节点换乘车站一般由先期实施的车站预留好台台换乘节点。但由于线网调整、客流预测等原因，会造成一些未预留条件的车站需要增设台台换乘节点。现有技术中，缺乏有效的对未预留条件的车站增设台台换乘节点设计的手段。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中缺乏有效的对未预留条件的车站增设台台换乘节点设计的手段，目的在于提供改造既有地铁岛式车站实现台台楼梯换乘的设计方法及系统，解决上述问题。

本发明通过下述技术方案实现：

改造既有地铁岛式车站实现台台楼梯换乘的设计方法，包括以下步骤：S1：获取既有地铁岛式车站的车站数据信息；S2：将预设的换乘节点形式根据换乘功能性从优到劣进行排序形成有序换乘节点队列，并选取有序换乘节点队列中功能性最好的换乘节点作为备选换乘节点；S3：根据所述车站数据信息对所述备选换乘节点的宽度进行确定生成换乘宽度数据；S4：根据所述车站数据信息、所述备选换乘节点和所述换乘宽度数据进行核算；当核算通过时将所述备选换乘节点作为选定的换乘节点方案；当核算不通过时，将所述备选换乘节点从所述有序换乘节点队列中删除形成新的有序换乘节点队列，并选取新的有序换乘节点队列中功能性最好的换乘节点作为备选换乘节点；S5：重复执行S3～S4直至备选换乘节点通过核算。

本发明应用时，需要先获取既有地铁岛式车站的车站数据信息，这些数据信息包括有既有车站站台形式、站台宽度、站台长度、侧站台宽度、公共区楼扶梯组布置、公共区垂直电梯布置、公共区客流组织、车站结构形式、底纵梁宽度、初近远期上行方向的上下车客流量、初近远期下行方向的上下车客流量、初近远期换乘客流量、超高峰小时系数和初近远期行车对数；然后将预设的换乘节点形式根据换乘功能性从优到劣进行排序形成有序换乘节点队列，通过这种队列的形式可以很方便的进行快速的计算机化处理。

在进行处理过程时，选取有序换乘节点队列中功能性最好的换乘节点作为备选换乘节点，然后根据这个备选换乘节点结合车站数据信息可以获取换乘宽度数据；再然后进行各方面的核算，核算通过就将该备选换乘节点选择为选定的换乘节点方案，不通过就选取功能性次之的换乘节点再次进行核算。

虽然现有技术中，公开了一些对换乘方案选型的技术，但是这些技术普遍采用的是先将所有方案都生成，然后再进行逐项方案的核算；然而发明人发现，在实际中由于一个换乘节点方案的生成本身就需要大量的人力物力，如果将所有方案都生成再进行核算会产生大量的成本，而在本申请中通过先对功能性排序的方式进行筛选，这样只需要选定一个备选节点时再对该备选节点方案进行生成并核算就可以了，最好的情况下只需要生成一次方案就可以完成换乘方案的设计，极大的提高了本发明的使用效率；而最坏的情况下也仅仅是和现有技术中的效率相同，所以可见本申请中的方案相比于现有技术具有很好的通用性、适应性，并可以大量减少设计成本，提高设计效率。