[发明专利]颗粒捕集装置以及发动机排气系统

说明书

本发明公开一种颗粒捕集装置以及发动机排气系统，所述颗粒捕集装置包括捕集单元、注气机构以及开闭机构，捕集单元用以捕集排放颗粒，捕集单元设有入口、泄放口和出口，入口用以连通排气管，出口凸设有一尾管，注气机构分别连接尾管和泄放口，注气机构用以向捕集单元注入压缩空气，且从泄放口将压缩空气排出，开闭机构，包括分别设于入口的第一开闭件、设于泄放口的第二开闭件以及设于尾管的第三开闭件，以对应控制入口、泄放口和尾管的开闭。本发明的结构简单，易于操作，安全可靠，不需要压缩空气的反吹。

技术领域

本发明涉及柴油机排放技术领域，特别涉及一种颗粒捕集装置以及发动机排气系统。

背景技术

随着人们环保意识的增强，对汽车排放的要求也越来越严格，为有效处理柴油机排出的碳烟颗粒，柴油机颗粒捕集装置(DPF)越来越广泛的被应用于柴油机后处理系统。随着汽车使用时间的增加，DPF中累积的灰分不断增加，导致发动机排气压力不断增大，影响发动机动力性和DPF累碳能力；正常情况下，车辆每行驶8万公里即需进行一次清灰处理，目前市场上的清灰方法主要是将DPF从车辆上移除，再使用压缩空气反吹，操作极不方便，费时费力，而且反吹出来的灰分和碳烟会造成空气污染，损害维修服务人员健康。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种颗粒捕集装置以及发动机排气系统，旨在解决现有的清灰装置操作极不方便、费时费力、容易造成空气污染、损害维修服务人员健康的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种颗粒捕集装置，用于安装于汽车排气系统，所述颗粒捕集装置包括：

捕集单元，用以捕集排放颗粒，所述捕集单元设有入口、泄放口和出口，所述入口用以连通排气管，所述出口凸设有一尾管；

注气机构，分别连接所述尾管和所述泄放口，所述注气机构用以向所述捕集单元注入压缩空气，且从所述泄放口将压缩空气排出；以及，

开闭机构，包括分别设于所述入口的第一开闭件、设于所述泄放口的第二开闭件以及设于所述尾管的第三开闭件，以对应控制所述入口、所述泄放口和所述尾管的开闭。

可选地，所述注气机构包括：

注气管，一端与泵气装置形成连通，另一端与所述尾管形成连通；

排渣管，一端与所述泄放口连接，以将所述捕集单元内的颗粒从另一端排出；

所述开闭机构还包括设于所述注气管的第四开闭件，所述第四开闭件用以控制所述注气管的开闭。

可选地，所述颗粒处理装置包括一储水箱，所述排渣管用以将颗粒导入所述储水箱存储的水中。

可选地，所述排渣管与所述储水箱的底部连通，所述储水箱的顶部设有透气孔。

可选地，所述注气管沿所述压缩气体的注气方向呈逐渐朝下地倾斜设置。

可选地，所述泄放口开设于所述捕集单元底部远离所述出口的一侧。

可选地，所述泄放口设有内螺纹，所述第二开闭件为与所述内螺纹对应的密封螺栓。

可选地，所述第一开闭件、所述第三开闭件和第四开闭件均为电磁阀，且与汽车电控系统电性连接。

此外，本发明还提出一种发动机排气系统，所述发动机排气系统包括如上所述的颗粒捕集装置。

本发明的技术方案中，颗粒捕集装置结构简单，易于操作，安全可靠，不需要压缩空气的反吹，发动机排气系统包括所述的颗粒捕集装置，颗粒捕集装置集成安装于汽车的排气系统，所述发动机排气系统可节约维修成本和时间。

附图说明