[发明专利]一种航空发动机气门推杆套管和气门推杆机构在审
| 申请号： | 201911179231.2 | 申请日： | 2019-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN110863876A | 公开（公告）日： | 2020-03-06 |
| 发明（设计）人： | 陈聪明 | 申请（专利权）人： | 厦门林巴贺航空发动机股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/16 | 分类号： | F01L1/16;F01M9/10 |
| 代理公司： | 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 35218 | 代理人： | 刘建科 |
| 地址： | 361000 福建省厦门市中国（福建）自由贸易试*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 气门 推杆 套管 机构 | ||
1.一种航空发动机气门推杆套管，其特征在于：包括第一套管、第二套管和弹性件，所述第一套管可滑动且密封套设于第二套管内，所述弹性件作用于第一套管和第二套管并对第一套管和第二套管施加一相互远离的作用力。
2.根据权利要求1所述的航空发动机气门推杆套管，其特征在于：所述第一套管的周侧壁上开设有环形槽，所述环形槽内套接有密封圈，第一套管通过密封圈实现可滑动且密封套设于第二套管内。
3.根据权利要求2所述的航空发动机气门推杆套管，其特征在于：所述第一套管的周侧壁上的环形槽设有多个，多个环形槽内均套接有所述密封圈。
4.根据权利要求2所述的航空发动机气门推杆套管，其特征在于：所述第一套管的周侧壁上凸起二个凸起部，二个凸起部呈间距设置并共同围成所述环形槽。
5.根据权利要求1所述的航空发动机气门推杆套管，其特征在于：所述弹性件设置于第二套管内。
6.根据权利要求5所述的航空发动机气门推杆套管，其特征在于：所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别抵触于第一套管和第二套管上。
7.根据权利要求1所述的航空发动机气门推杆套管，其特征在于：所述第一套管和第二套管的材质为钢。
8.根据权利要求1所述的航空发动机气门推杆套管，其特征在于：所述第一套管在外端部位置的周侧壁上凸起设有抵触凸部。
9.根据权利要求1所述的航空发动机气门推杆套管，其特征在于：所述第二套管在外端部位置设有内缩的台阶部。
10.一种航空发动机气门推杆机构，包括推杆，所述推杆的一端与发动机的挺柱相配合，另一端与气门摇臂相配合；其特征在于：还包括套管，所述套管为上述权利要求1至9任一所述的航空发动机气门推杆套管，所述套管可活动套接于推杆外，所述第一套管的外端部和第二套管的外端部分别通过弹性件的作用力抵压于发动机机体和气缸盖上，所述发动机机体、套管和气缸盖组合形成一连通的滑油流通通道。
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