[发明专利]不锈钢型材结构及组焊方法

说明书

本发明涉及一种不锈钢型材结构及组焊方法，属于轨道车辆侧墙生产技术领域。由外板，位于中间层的夹芯板、以及内板通过激光搭接焊接方法连接而成。该型材所用材料均为SUS301L不锈钢，外板为平板，板厚为2mm，表面进行拉丝处理；夹芯板截面形状为梯形，且两端带有翻边，板厚为0.6mm；内板为平板，板厚为1mm‑1.5mm。外板与夹芯板采用半熔透激光叠焊方式在夹芯板一侧焊接，采用由中间向两侧对称焊接的焊接顺序，减小结构变形。且夹芯板与内板采用镂空结构以减轻重量，因此，该不锈钢型材结构具有提高生产效率、减轻结构重量等优点。

技术领域

本发明涉及轨道车辆侧墙生产技术领域，特别涉及一种不锈钢型材结构及组焊方法。

背景技术

SUS301L不锈钢具有含碳量低、抗蚀性好、强度高等特点，由于其优异的综合性能和产品的系列化，该种不锈钢成为不锈钢轨道车辆的原材料。不锈钢不能通过挤压方式得到中空型材，因此，不锈钢型材通常设计成板梁组焊结构，其工艺复杂，生产效率低，变形大，质量不易得到保证。为改善上述问题，以及为提高不锈钢轨道客车车体生产效率及结构轻量化，提供一种不锈钢型材结构以及组焊方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不锈钢型材结构及组焊方法，解决了现有不锈钢轨道客车车体焊接制造加工过程中存在的的工艺复杂、效率低、周期长等问题，为不锈钢轨道客车车体制造提供一种模块化的高效的制造方法，并进一步提高不锈钢轨道客车的轻量化水平。

本发明的上述目的通过以下技术方案实现：

不锈钢型材结构，包括外板、位于中间层的夹芯板、内板，所述外板、夹芯板、内板之间通过激光搭接焊连接而成；

所述外板为平板，材料为SUS301L不锈钢板，板厚为2mm，表面进行拉丝处理；

所述夹芯板的截面形状为梯形，且两端带有翻边，夹芯板的材料为SUS301L不锈钢板，板厚为0.6mm，夹芯板采用镂空结构以减轻重量；

所述内板为平板，材料为SUS301L不锈钢板，板厚为1mm~1.5mm，内板采用镂空结构以减轻重量。

本发明的另一目的在于提供一种不锈钢型材结构的组焊方法，外板与夹芯板采用半熔透激光叠焊方式进行焊接，夹芯板与内板采用熔透激光叠焊方式焊接，均为激光断续焊连接；具体步骤如下：

步骤一、将外板与夹芯板采用半熔透激光叠焊方式在夹芯板一侧焊接，采用由中间向两侧对称焊接的焊接顺序以减小结构变形；

步骤二、将步骤一中的夹芯板与内板采用熔透激光叠焊方式在内板一侧焊接，采用由中间向两侧对称焊接的焊接顺序以减小结构变形。

本发明的有益效果在于：构思新颖，结构简单，操作方便。夹芯板与内板采用镂空结构以减轻重量，因此，该不锈钢型材结构具有提高生产效率、减轻结构重量等优点。实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明的不锈钢型材结构中夹芯板镂空结构示意图；

图2为本发明的不锈钢型材结构中内板镂空结构示意图；

图3为本发明的不锈钢型材结构组装示意图；

图4为本发明的不锈钢型材结构局部放大示意图；

图5为本发明的不锈钢型材结构模块接口设计示意图；

图6为本发明的不锈钢型材结构模块接口设计局部放大示意图；

图7为本发明的不锈钢型材结构外板与夹芯板激光叠焊示意图。

具体实施方式