[发明专利]一种手动自行车无极变速装置

说明书

本发明涉及一种手动自行车无极变速装置，属于自行车技术领域。该手动自行车无极变速装置，包括结构相同的前轮盘和后轮盘，前轮盘通过皮带连接后轮盘，前轮盘和后轮盘均包括主轮、副轮、传动轮、伸缩杆、滑板、拨片、弹簧、挡片、钢丝绳、主轴、副轴和外筒。本发明通过改变主轮与副轮的传动比实现无极变速，提供一种可自选随意传动比自行车的无极变速装置，并且实现无顿挫感的舒适骑行体验。

技术领域

本发明涉及一种手动自行车无极变速装置，属于自行车技术领域。

背景技术

目前市面上自行车的变速器，大多数通过更换链轮大小来改变前后链轮的传动比进行调速，调速时需要在骑行中调动挡位使链条拨动到相应的链轮上。这类自行车只能在骑行时在链轮和链条运动时才能变速，静止时强行变速会损坏变速装置，而且在变速时有明显顿挫感，并且有时拨动档位过快过慢会造成链轮与轮盘不能很好对接导致掉链子，本发明通过改变主轮与副轮的传动比，来达到变速效果。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题及不足，本发明提供一种手动自行车无极变速装置。本发明通过改变主轮与副轮的传动比实现无极变速，提供一种可自选随意传动比自行车的无极变速装置，并且实现无顿挫感的舒适骑行体验。本发明通过以下技术方案实现。

一种手动自行车无极变速装置，包括结构相同的前轮盘14和后轮盘15，前轮盘14通过皮带12连接后轮盘15，前轮盘14和后轮盘15均包括主轮1、副轮2、传动轮3、伸缩杆4、滑板5、拨片6、弹簧7、挡片8、钢丝绳9、主轴10、副轴11和外筒13，前轮盘14的主轴10连接脚踏板，主轴10上依次设有挡片8、弹簧7和拨片6，挡片8和拨片6上设有小孔，拨片6的小孔中穿过钢丝绳9挂在挡片8小孔内，拨片6与滑板5固定连接，滑板5间隙套在主轴10上，滑板5板面上均匀设有若干延伸至板心的滑道，每条滑道上配合安装一个伸缩杆4，每一个伸缩杆4上套有一个能延着伸缩杆4滑动的传动轮3，伸缩杆4末端固定在外部的外筒13上；主轴10中心位置设有通过主轴10带动转动的主轮1，主轮1在不同周向上配合安装一个传动轮3，每个传动轮3又配合一个副轮2，副轮2为有坡度锥形体，传动轮3在延着伸缩杆4滑动时也能延着副轮2坡度锥形体的坡度滑动，每个传动轮3通过副轴11固定在外部的外筒13上，外筒13柱面上设有若干的传动轮孔，每个传动轮孔均对应一个传动轮3并露出传动轮3一面的轮齿，前轮盘14和后轮盘15通过传动轮3露出的轮齿与皮带12配合的卡尺间进行传动。

本手动自行车无极变速装置的工作原理为：

变速时，通过手动拉动前轮盘14的钢丝绳9，拨片6压缩弹簧7，并带动滑板5向挡片8方向移动，滑板5带动伸缩杆4向挡片8方向移动，由于伸缩杆4固定在外筒内壁上，伸缩杆4会随着滑板5移动伸长，并在滑板5滑道内向下移动。伸缩杆4上的传动轮3随著伸缩杆伸长4产生向挡片8方向位移，传动轮3在主轮1上移动，人骑行时带动主轮1旋转，主轮1带动传动轮3旋转，传动轮3带动副轮2旋转，副轮2带动皮带12，这是主轮1与副轮2的传动比会改变，上坡时会省力。若放松钢丝绳9，弹簧7伸长，使传动轮3从主轮1滑动，骑行更快。

拉动后轮盘15的钢丝绳9效果与前轮盘14产生效果相反，同时调动两个轮盘主轮1和副轮2的传动比，总的传动比达到乘积效果，作用更加明显。

本发明的有益效果是：

本发明通过改变主轮与副轮的传动比实现无极变速，提供一种可自选随意传动比自行车的无极变速装置，并且实现无顿挫感的舒适骑行体验。

附图说明

图1是本发明安装位置示意图。

图2是本发明前轮盘与后轮盘间的皮带连接示意图。

图3是本发明前轮盘或后轮盘外观示意图。

图4是本发明前轮盘或后轮盘内部结构图A。

图5是本发明前轮盘或后轮盘内部结构图B。