[发明专利]空调低谐波变频器控制系统及控制方法在审

专利信息
申请号: 201911177414.0 申请日: 2019-11-27
公开(公告)号: CN110649825A 公开(公告)日: 2020-01-03
发明(设计)人: 顾浩;谈浩楠;陆斌;马威;叶敬伟 申请(专利权)人: 新誉轨道交通科技有限公司
主分类号: H02M5/458 分类号: H02M5/458;H02M1/32;H02M1/12;B61D27/00
代理公司: 32225 常州市科谊专利代理事务所 代理人: 孙彬
地址: 213166 江苏省常州市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 逆变器 控制切换单元 可控整流器 空调控制器 故障参数 变频器控制系统 故障状态 低谐波 工作状态信号 逆变器输出 空调 电性连接 供电方式 空调机组 冗余供电 正常供电 指令控制 匹配 指令 采集 发送 保证
【说明书】:

发明涉及一种空调低谐波变频器控制系统及控制方法,本空调低谐波变频器控制系统包括:空调控制器,与空调控制器电性连接的控制切换单元,以及至少两个可控整流器和与其匹配的两个逆变器;其中所述控制切换单元适于采集可控整流器和/或逆变器的故障参数,并将故障参数发送至空调控制器,所述空调控制器产生与故障参数对应的逆变器调节指令至控制切换单元;所述控制切换单元根据所述逆变器调节指令控制相应逆变器工作;本发明通过获取可控整流器、逆变器输出的工作状态信号,实现可控整流器对逆变器在正常状态下的正常供电和在故障状态下的特殊供电方式,尽可能地保证空调机组的正常工作,提高在故障状态下的冗余供电能力。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通空调控制领域,尤其涉及一种空调低谐波变频器控制系统及控制方法。

背景技术

随着铁路及地铁业对于铁路产品的节能化、低谐波要求越来越高,轨道空调越来越多的采用低谐波变频技术,其中采用低谐波变频器系统来给空调压缩机供电。

每个轨道空调低谐波变频器系统由一台可控可控整流器、一台逆变器或通用变频器组成。正常工作时,三相AC380V输入电经可控整流器整流后,输出直流母线电压作为逆变器的直流输入,经逆变、调频后为压缩机提供0~100Hz、0~380V的三相交流电源。可控整流器、逆变器通过通讯口分别与空调控制器通讯,传输电流、电压、频率等参数;可控整流器、逆变器通过干接点将故障信号反馈给空调控制器,空调控制器根据可控整流器、逆变器工作状态控制可控整流器前端三相AC380V输入接触器的通断;空调控制器通过其数字量输出口控制逆变器的启动;空调控制器通过其模拟量输出口控制逆变器的输出频率。每个空调机组一般由两套相互独立的系统组成,故需由两套低谐波变频器系统为压缩机供电,即由两套互相独立的可控整流器加逆变器组成。

因此,两套互相独立的低谐波变频器系统无法实现可控整流器与逆变器的交叉供电,当不同系统的可控整流器和逆变器同时故障时,空调机组的两台压缩机都将无法正常工作,影响整个空调机组的正常运行,并且缺少紧急互备功能,当一台可控整流器故障时,对应的压缩机将无法正常工作,当一台设备故障可能引起与其同一系统的另一设备报故障,导致对故障设备的误判断,还且缺少特定紧急情况的应急工作方案,当两台可控整流器都无法正常工作时,空调机组的两台压缩机都将无法正常工作,影响整个空调机组的正常运行,而且还存在变频器系统对外通讯接口多的问题,导致空调控制器的通讯接口有限且通讯方式固定。

因此,亟需开发一种新的空调低谐波变频器控制系统及控制方法,以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种空调低谐波变频器控制系统及控制方法。

为了解决上述技术问题,本发明提供了一种空调低谐波变频器控制系统,其包括:空调控制器,与空调控制器电性连接的控制切换单元,以及至少两个可控整流器和与其匹配的两个逆变器;其中所述控制切换单元适于采集可控整流器和/或逆变器的故障参数,并将故障参数发送至空调控制器,所述空调控制器产生与故障参数对应的逆变器调节指令至控制切换单元;所述控制切换单元根据所述逆变器调节指令控制相应逆变器工作。

进一步,所述两个可控整流器为连接三相电压的第一可控整流器、第二可控整流器;所述两个逆变器为分别与第一可控整流器、第二可控整流器匹配的第一逆变器、第二逆变器;当第一可控整流器、第二可控整流器、第一逆变器和第二逆变器的正常信号通过控制切换单元发送至空调控制器,所述空调控制器发送第一逆变器、第二逆变器启动信号至控制切换单元,即所述控制切换单元将控制第一可控整流器输出第一母线电压至第一逆变器、第二可控整流器输出第二母线电压至第二逆变器,并控制第一逆变器和第二逆变器进行启动。

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