[发明专利]一种耐海水腐蚀的钛管舷外冷却器

说明书

本发明公开了一种耐海水腐蚀的钛管舷外冷却器，包括端盖以及端盖底部固定连接的管板，所述管板内腔设置有冷却管，所述端盖上端面两侧分别连通有两个法兰，且两个法兰均与冷却管相连通，所述端盖下端面中心处开设有限位槽，且限位槽内腔滑动连接有转动套，所述转动套两侧均固定连接有内壳体，所述内壳体与冷却管滑动连接，且冷却管分别与第一齿轮绞盘以及第二齿轮绞盘转动连接。本发明中，采用了钛管结构，实现了钛管的管壁比铜管薄，进一步降低冷却管的重量，采用了旋转除杂结构，实现了对于冷却管外表壁进行摩擦刮洗除杂，采用了双向反螺旋结构，从而实现了增强对于冷却管外表壁上的杂质的刮洗效果。

技术领域

本发明属于舷外冷却器技术领域，具体为一种耐海水腐蚀的钛管舷外冷却器。

背景技术

冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体，通常用水为冷却剂以除去热量，广泛用于冷却船舶主辅机设备配套作为冷却。

现有的舷外冷却器常用于船用发电机的冷却，然而现有的舷外冷却器在使用过程中往往会出现以下的一些缺陷，首先，现有的舷外冷却器常为镍白铜管或铝黄铜管，然而海水的腐蚀能力远强于淡水，因此这种铜管在使用一段时间后也会出现腐蚀损坏的问题；其次，现有的舷外冷却器上温度较高，容易导致许多耐热性生物吸附在冷却器外壁上，从而加速冷却器的腐蚀，以及不利于冷却器的散热。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现实存在的技术问题，提供一种耐海水腐蚀的钛管舷外冷却器。

本发明采用的技术方案如下：

一种耐海水腐蚀的钛管舷外冷却器，包括端盖以及端盖底部固定连接的管板，所述管板内腔设置有冷却管，所述端盖上端面两侧分别连通有两个法兰，且两个法兰均与冷却管相连通，所述端盖下端面中心处开设有限位槽，且限位槽内腔滑动连接有转动套，所述转动套两侧均固定连接有内壳体，且内壳体内腔通过转轴转动连接有第一传动齿轮盘以及第二传动齿轮盘，所述内壳体内腔套设有第一齿轮绞盘与第二齿轮绞盘，所述内壳体与冷却管滑动连接，且冷却管分别与第一齿轮绞盘以及第二齿轮绞盘转动连接。

其中，所述第二传动齿轮盘分别与螺纹杆以及第一齿轮绞盘啮合连接，所述第一传动齿轮盘分别与第一齿轮绞盘以及第二齿轮绞盘啮合连接。

其中，所述螺纹杆两端均贯穿管板左右两端，所述螺纹杆两个顶端处侧表壁均开设有螺旋叶片。

其中，所述转动套上端面开设有控制杆，且控制杆通过螺母与端盖固定连接。

其中，所述冷却管共设置有多个，多个所述冷却管上端面均连通有连通腔，且连通腔与端盖固定连接。

其中，所述端盖上端面两侧均开设有固定件。

其中，所述第一齿轮绞盘以及第二齿轮绞盘内表壁均呈螺纹齿槽形结构，所述第一齿轮绞盘以及第二齿轮绞盘内表壁均与冷却管外表壁贴合。

其中，所述冷却管采用钛合金材质。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，采用了钛管结构，由于采用了冷却管的钛合金材质，相较于传统的铜管材质，其抗腐蚀性能更加优秀，实现了不容易与船体形成原电池，以减少船体成为牺牲阳极的可能性，同时实现了减少冷却管在使用传统铜管时的维修更换的费用，且钛合金管材的密度小于铜管，从而实现了钛管的管壁比铜管薄，进一步降低冷却管的重量。

2、本发明中，采用了旋转除杂结构，由于采用了螺纹杆与螺旋叶片之间的固定连接，以及螺纹杆与第二传动齿轮盘之间的啮合连接，又由于采用了第一齿轮绞盘与第二传动齿轮盘之间的啮合连接，实现了第一齿轮绞盘在冷却管外侧转动，同时由于采用了第一齿轮绞盘内表壁开设的螺纹齿槽形结构，实现了对于冷却管外表壁进行摩擦刮洗除杂。