[发明专利]一种轻量化线束支架

说明书

本发明公开了一种轻量化线束支架，包括固定部和转动部，固定部包括壳体、设置在壳体内部的导向圆盘、设置在导向圆盘切线方向的入线通道；转动部包括出线通道、压线导线机构，线体被限位在压线导线机构和导向圆盘之间的弧形导线腔中；出线通道上位于压线导线机构的外侧设置有压线装置；入线通道和出线通道之间通过弹性防护侧部连接，本发明装置使用时在线道侧壁的导向圆盘的导向作用下，线束穿入位于同一直线分布的固定部的入线通道和转动部的出线通道，实现线束的快速安装；转动部转动时将线束约束在导向圆盘和转动部的导线辊轮之间，将弯折部分的线体压紧捋顺，避免线体松脱，实现线束角度的自由调节，具有适用性。

技术领域

本发明涉及线束固定装置技术领域，具体涉及一种轻量化线束支架。

背景技术

作为汽车电气件的传输载体，汽车线束的安全性和可靠性将直接影响到整车的质量。除了本身的工艺与生产，汽车线束的安装及保护方式也越来越受到线束设计者的关注。确实可靠的固定安装、以及合适的保护汽车线束，能够防止汽车线束被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，避免造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。

其中，常见的线束安装方式主要包括卡钉扎带，具体为，首先用扎带的一端将线束捆扎，然后将扎带的另一端用卡钉固定于车身。

但是此种方式存在各种弊端，生产者为汽车线束设计了专门的线束支架。

例如专利申请号为：201810874843.2，专利名称为“一种便捷式汽车线束固定支架”的发明专利，其支架主体包括竖直段和弯曲段，将线束包裹其中，起到对线束保护的作用。

但是现有的线束支架存在以下缺陷：

(1)安装线束支架的时候，一般需要先于离体的状态下将线束固定在线束支架上，再将线束支架连同线束一起固定在汽车的钣金件上，此种方式不但效率低下，而且容易造成安装过程中线束的脱落；

(2)而且支架的弯曲段一般固定设置，难以适用于汽车线束多种不同角度安装的需求，线束在支架弯曲的部分由于松散设置容易发生松脱，汽车行驶的过程中，线束发生碰撞，产生噪音，降低线束的使用寿命。

发明内容

为此，本发明提供一种轻量化线束支架，以解决现有技术中的上述缺陷。

一种轻量化线束支架，包括固定部和转动部，所述固定部包括壳体、设置在所述壳体内部的导向圆盘、设置在所述导向圆盘切线方向的入线通道；

所述转动部包括沿着所述导向圆盘的圆心转动的出线通道、设置在所述出线通道远离所述导向圆盘一端侧壁的压线导线机构，线体被限位在所述压线导线机构和导向圆盘之间的弧形导线腔中，所述入线通道和出线通道在初始状态下相互连通；所述出线通道上位于所述压线导线机构的外侧设置有压线装置；

所述入线通道和出线通道之间通过弹性防护侧部连接。

优选的，所述入线通道包括第一支架壳，所述第一支架壳的内部设置有用于容纳线体的第一穿线槽，所述第一穿线槽靠近所述导向圆盘的一侧设置有第一连接缝，在所述第一支架壳上还设置有用于夹紧所述线体的夹线装置。

优选的，所述导向圆盘通过轴承安装在所述壳体上，并在所述导向圆盘的一侧设置有用于制动所述导向圆盘的制动件。

优选的，所述出线通道包括滑动连接在所述壳体的第二支架壳，所述压线导线机构安装在所述第二支架壳上远离所述导向圆盘的一侧；所述第二支架壳内部设置有用于容纳线体的第二穿线槽，所述第二穿线槽靠近所述导向圆盘的一侧设置有第二连接缝。

优选的，所述压线导线机构包括设置在所述第二支架壳的外侧壁沿着所述导向圆盘径向分布的升降调节支架，所述升降调节支架上滑动安装有安装板，所述安装板靠近所述导向圆盘的一侧设置有转轴，所述转轴上安装有导线辊轮，线体位于所述导线辊轮和导向圆盘之间。