[发明专利]一种内燃机气缸套及内燃机

说明书

本申请提供了一种内燃机气缸套，内燃机气缸套的外壁面涂布有隔热涂层。本申请的内燃机气缸套，通过将隔热涂层布置在气缸套外壁面，从而避免了气缸套外壁面与高温高压燃气、活塞环的接触，具有更好的隔热性，减少了对外散热，快速提升机油温度，降低机油粘度，减少摩擦损失，从而更长久可靠地实现内燃机更高的热效率。同时，缸套温度的提升也降低了高温燃气在气缸套内表面因冷凝形成酸性物质而对气缸套造成腐蚀。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，更具体地，涉及一种内燃机气缸套及内燃机。

背景技术

内燃机通过燃烧室内的燃料燃烧，将燃烧产生的部分热能转化为动能对外做功，其它的热能通过排气、内燃机的冷却系统以及克服运动副之间的摩擦消耗掉。在燃烧产出的热能相同的情况下，内燃机对外界传递的热能越少，克服摩擦功损失越小，则对外做功越多，有效热效率越高。因此如何减少传热损失以及降低摩擦损失是提高发动机有效效率的关键。

发动机有效效率是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的低热值的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。不同发动机和动力装置的热效率各异，但数值都小于1。提高发动机热效率是节约能源的重要手段，是改进热力发动机的主要方向之一。为了实现更高的热效率，历史上曾经出现过各种气缸套内表面涂敷绝热涂层。例如，在气缸缸套内表面增加陶瓷涂层，以实现降低缸内高温燃气通过气缸套向冷却水的传热。这种方式最终未能被广泛采用的主要原因在于涂层在缸套内表面，涂层在高温高压环境的耐久性是巨大的挑战，活塞环的局部高压与高速摩擦更加剧了涂层的磨损和脱落，对发动机的可靠性带来巨大的风险。

发明内容

针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种内燃机气缸套及内燃机，用于解决上述部分或全部技术问题。

第一方面，本申请提供一种内燃机气缸套，所述内燃机气缸套的外壁面涂布有隔热涂层。

在根据第一方面的一个实施方式中，所述隔热涂层为非金属涂层。

在根据第一方面的一个实施方式中，所述隔热涂层为聚四氟乙烯涂层、聚酰亚胺涂层或者陶瓷类材料涂层。

在根据第一方面的一个实施方式中，所述内燃机气缸套的上部区域的外壁面涂布所述陶瓷类材料涂层。

在根据第一方面的一个实施方式中，所述内燃机气缸套的中下部区域的外壁面涂布所述聚酰亚胺涂层或者陶瓷类材料涂层。

在根据第一方面的一个实施方式中，所述内燃机气缸套的上部区域的外壁面由内至外依次涂布所述陶瓷类材料涂层和所述聚酰亚胺涂层，或者由内至外依次涂布所述陶瓷类材料涂层和陶瓷类材料涂层。

在根据第一方面的一个实施方式中，所述内燃机气缸套外壁面的隔热涂层的厚度为0.5-1.5毫米。

第二方面，本申请提供一种内燃机，其包括根据第一方面所述的内燃机气缸套。

与现有技术相比，本申请具有以下优点：

本申请的内燃机气缸套，通过将隔热涂层布置在气缸套外壁面，从而避免了气缸套外壁面与高温高压燃气、活塞环的接触，具有更好的隔热性，减少了对外散热，快速提升机油温度，降低机油粘度，减少摩擦损失，从而更长久可靠地实现内燃机更高的热效率。同时，缸套温度的提升也降低了高温燃气在气缸套内表面因冷凝形成酸性物质而对气缸套造成腐蚀。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本发明的目的。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：

图1显示了根据本发明的一种在内燃机气缸套外壁面涂布隔热涂层的方式。

图2显示了根据本发明的另一种在内燃机气缸套外壁面涂布隔热涂层的方式。