[发明专利]防止排气管内放炮的方法及其燃气减压阀

说明书

本发明涉及一种防止排气管内放炮的方法及其燃气减压阀。当发动机熄火时，通过穿设在壳体上的伸缩机构来顶住摇臂，迫使摇臂上的阀片持续封堵在壳体内腔的进气口上，从而阻断燃气减压阀本体的进气通道，使其停止供气。所述燃气减压阀本体的壳体内具有摇臂，所述摇臂的一端设置有阀片，所述阀片能够封堵在壳体内腔的进气口上，所述壳体上还设置有常开电磁阀，所述常开电磁阀的阀杆伸入壳体内腔，当常开电磁阀得到控制信号后，其阀杆能够顶住摇臂，并使摇臂上的阀片持续封堵在壳体内腔的进气口上，阻断燃气减压阀本体的进气通道，使其停止供气，避免燃气被继续吸入发动机，而导致可燃性混合气流入排气管内产生爆炸放炮声。

技术领域

本发明涉及化油器配件领域，具体涉及一种防止排气管内放炮的方法及其燃气减压阀。

背景技术

当发动机熄火时，发动机气缸内的火花塞立即停止点火，而这时发动机的曲轴飞轮组由于惯性作用以及缸内剩余气体阻力矩和摩擦力矩的影响做减速运动，活塞逐渐完全停止。在这个过程中，被发动机吸入的混合气未燃，过剩的可燃性混合气会随废气排放到排气管，遇到排气管内的火星或过热的废气就会产生爆炸放炮声，严重时可损坏消音器。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种防止排气管内放炮的方法及其燃气减压阀，当发动机熄火时，通过穿设在壳体上的伸缩机构来顶住摇臂，迫使摇臂上的阀片持续封堵在壳体内腔的进气口上，从而阻断燃气减压阀本体的进气通道，使其停止供气，从而避免排气管内产生爆炸放炮声。

本发明的技术方案在于：一种防止排气管内放炮的方法，包括燃气减压阀本体，所述燃气减压阀本体的壳体内具有摇臂，其特征在于：当发动机熄火时，通过穿设在壳体上的伸缩机构来顶住摇臂，迫使摇臂上的阀片持续封堵在壳体内腔的进气口上，从而阻断燃气减压阀本体的进气通道，使其停止供气。

优选地，所述伸缩机构为常开电磁阀。

优选地，所述常开电磁阀安装在壳体的底部，且所述常开电磁阀的阀杆穿过壳体的底部。

优选地，所述阀杆穿过壳体的通孔上设置有密封圈。

优选地，所述常开电磁阀的控制端连接至发动机的控制器上。

本发明的另一技术方案在于：一种防止排气管内放炮的燃气减压阀，包括燃气减压阀本体，所述燃气减压阀本体的壳体内具有摇臂，所述摇臂的一端设置有阀片，所述阀片能够封堵在壳体内腔的进气口上，所述壳体上还设置有常开电磁阀，所述常开电磁阀的阀杆伸入壳体内腔，当常开电磁阀得到控制信号后，其阀杆能够顶住摇臂，并使摇臂上的阀片持续封堵在壳体内腔的进气口上，阻断燃气减压阀本体的进气通道，使其停止供气，避免燃气被继续吸入发动机，而导致可燃性混合气流入排气管内产生爆炸放炮声。

优选地，所述常开电磁阀的阀杆穿过壳体的底部，并伸入壳体内腔的内腔中；常态下，所述阀杆的末端与摇臂之间留有使摇臂能够自由摆动的空间；当常开电磁阀得到控制信号后，所述阀杆的末端能够顶住摇臂，并使摇臂上的阀片持续封堵在壳体内腔的进气口上。

优选地，所述常开电磁阀安装在壳体的底部。

优选地，所述阀杆穿过壳体的通孔上设置有密封圈。

优选地，所述常开电磁阀的控制端连接至发动机的控制器上。

本发明的有益效果在于：当发动机熄火时，通过穿设在壳体上的伸缩机构来顶住摇臂，迫使摇臂上的阀片持续封堵在壳体内腔的进气口上，从而阻断燃气减压阀本体的进气通道，使其停止供气，从而避免排气管内产生爆炸放炮声。本发明的防止排气管内放炮的燃气减压阀是在现有燃气减压阀的壳体上加装常开电磁阀，当常开电磁阀得到控制信号后，其阀杆能够顶住摇臂，并使摇臂上的阀片持续封堵在壳体内腔的进气口上，阻断燃气减压阀本体的进气通道，使其停止供气，避免燃气被继续吸入发动机，而导致可燃性混合气流入排气管内产生爆炸放炮声。

附图说明