[发明专利]冲孔切换装置和冲压模具有效
申请号: | 201911170040.X | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN111014429B | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 高双明;矫阿娇;李昂;祖念念;徐肖;陈世涛;丁文军;戴冬华;胡晓妍;阮林凡;井芊 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B21D28/34 | 分类号: | B21D28/34;B21D53/88 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 张婷 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冲孔 切换 装置 冲压 模具 | ||
本发明公开一种冲孔切换装置和冲压模具,其中,所述冲孔切换装置包括:座体,所述座体设有限位腔;安装座,可活动地设于所述限位腔内;冲头,所述冲头设于所述安装座;及气缸,所述气缸与所述安装座连接;所述气缸驱动所述安装座相对于所述限位腔上下移动。本发明旨在提供一种降低冲头更换难度、减少切换工作量且提高生产效率的冲孔切换装置。
技术领域
本发明涉及冲压模具技术领域,特别涉及一种冲孔切换装置和应用该冲孔切换装置的冲压模具。
背景技术
随着汽车制造业的不断发展,车型的更新换代速度也逐步加快,对同款车型配置的丰富性要求也在逐渐提升。汽车的车身是由诸多个冲压件拼接在一起而组成,更改车型配置是通过在车身骨架冲压件上安装不同的装饰性部件来实现的。因此,在车身冲压件制造过程中,同一个冲压件为了满足安装不同配置件的需求,经常出现同一零件需要冲制的孔位不同的情况。现有技术的冲头切换方式,存在工作量比较大以及更换所需的时间比较长的缺陷,且使用成本高,生产适用的灵活性极低,大幅度降低生产效率。
上述仅用于辅助理解本申请的技术方案,并不代表承认为现有技术。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种冲孔切换装置,旨在提供一种降低冲头更换难度、减少切换工作量且提高生产效率的冲孔切换装置。
为实现上述目的,本发明提出的冲孔切换装置,所述冲孔切换装置包括:
座体,所述座体设有限位腔;
安装座,可活动地设于所述限位腔内;
冲头,所述冲头设于所述安装座;及
气缸,所述气缸与所述安装座连接;
所述气缸驱动所述安装座相对于所述限位腔上下移动。
在一实施例中,所述座体还设有连通所述限位腔的安装槽,所述安装槽的槽壁设有内螺纹,所述安装座背向所述冲头的一侧凸设有连接台,所述连接台设有外螺纹,所述安装座通过所述连接台与所述座体螺纹连接;
所述气缸驱动所述安装座转动,以使所述连接台相对于所述安装槽上下移动。
在一实施例中,所述座体包括底板和与所述底板连接的限位罩,所述限位罩设有所述限位腔,所述底板设有所述安装槽,所述限位罩还设有连通所述限位腔的通孔,所述气缸的一端穿过所述通孔与所述安装座铰接连接。
在一实施例中,所述冲孔切换装置还包括驱动连接块,所述驱动连接块设有两个铰接孔,所述驱动连接块通过销钉和一所述铰接孔与所述气缸铰接连接,所述驱动连接块通过销钉和另一所述铰接孔与所述安装座铰接连接。
在一实施例中,所述冲孔切换装置还包括气缸固定座,所述气缸固定座与所述座体连接,并与所述通孔对应设置,所述气缸的一端与所述气缸固定座连接,所述气缸的另一端穿过所述通孔与所述安装座铰接连接。
在一实施例中,所述气缸固定座设有活动腔和连通所述活动腔的限位孔,所述气缸设有限位块,所述限位块限位于所述活动腔内,所述气缸的一端依次穿过所述限位孔和所述通孔与所述安装座铰接连接。
在一实施例中,所述安装座对应所述通孔设有配合槽,所述驱动连接块容纳于所述配合槽内,并与所述配合槽的槽壁铰接连接。
在一实施例中,所述气缸的一端设有铰接连接块,所述铰接连接块设有开口槽,所述驱动连接块伸入所述开口槽,且与所述开口槽铰接连接。
在一实施例中,所述冲孔切换装置包括冲头固定座,所述冲头固定座可拆卸地设于所述安装座,所述冲头固定座上开设有冲头定位孔,所述冲头的一端设于所述冲头定位孔内
本发明还提出一种冲压模具,所述冲压模具包括上模座、下模座和上述所述的冲孔切换装置,所述冲孔切换装置设于所述上模座或所述下模座。
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