[发明专利]缸头总成

说明书

本发明提供的一种缸头总成，包括缸头和缸头盖，缸头盖扣合于缸头后与缸头共同形成沿圆周方向的限位槽，限位槽的深度方向近似位于竖直面且远离圆周方向的中心，缸头盖通过限位机构安装于缸头，限位机构包括刚性限位件，刚性限位件的边缘嵌入所述限位槽本发明密封件在结构上保证了安装后可实现扣合方向以及横向的良好定位，从源头上保证密封的可靠性，并且该定位还能对缸头盖和缸头之间形成横向的约束，尽量减轻由于震动以及螺栓的径向间隙导致的密封缺陷，从而减少泄漏的发生，延长密封结构的使用周期，节约成本。

技术领域

本发明涉及一种摩托车配件，尤其涉及一种密封件及应用。

背景技术

发动机作为一种装配结构的动力机械，具有箱体以及内部动力及传动件，因此，具有较多的密封点。且由于发动机为动力机械，运行时具有相对较大的震动，因此，对于各个密封点来说，上述震动则易于引起密封点的松动，从而形成漏点。

对于发动机的缸头和缸头盖来说，缸头盖扣合于缸头，中间的密封贯穿整个端面，密封线较长；现有技术中，缸头盖和缸头之间的密封采用T型密封圈，T形结构的腹部嵌入缸头盖上的沉槽，翼缘压合于缸头和缸头盖之间形成密封，为了保证缸头盖与缸头之间的对正，在密封圈上设置有两个定位部，定位部向缸头方向(翼缘下部)凸出的半圆柱形结构(轴线沿内外方向)，缸头的密封端面下沉形成与圆柱形结构相配合定位的半圆沉槽，安装时，半圆柱形结构嵌入半圆沉槽形成定位，方便安装，但该定位只能保证缸头盖和缸头之间沿扣合方向的定位，无法实现横向定位。

但是，从该结构的密封方式来看，只是在端面的扣合方向上有螺栓将密封圈压紧密封，而在于横向(垂直于扣合方向)由于螺栓与螺栓孔之间具有一定的间隙，在反复震动下回出现较微小的位移从而为形成漏点创造了条件，因此，该密封结构缸头盖螺栓仅能在轴向提供压力并限位，但无法保证横向定位稳定，安装后横向可能会出现偏差且在高速振动工况下易使缸头盖偏移摆动,从而出现缸头盖漏油、窜气等故障；即虽然结构结构简单、成本低，但由于结构上的缺陷，特别对于缸头盖体积越大的发动机，横向定位得不到保证，由于发动机运转时摆动幅度越大，无法保证密封可靠性。

因此，需要对现有的缸头盖和缸头之间的密封进行改进，能够保证缸头盖与缸头之间的密封，并且保证安装时良好的限位，延长密封结构的使用周期，节约成本。

发明内容

有鉴于此，本发明提供的一种缸头总成，能够保证缸头盖与缸头之间的密封，并且保证安装时良好的定位，延长密封结构的使用周期，节约成本。

本发明提供的一种缸头总成，包括缸头和扣合于缸头上的缸头盖，所述缸头盖扣合于缸头后与缸头共同形成沿圆周方向的限位槽，所述限位槽的深度方向近似位于竖直面且远离圆周方向的中心；

所述缸头盖通过限位机构安装于缸头，所述限位机构包括刚性限位件，所述刚性限位件的边缘嵌入所述限位槽。

在缸头盖扣合在缸头上后，刚性限位件嵌入缸头和缸头盖上设置的限位槽，形成缸头和缸头盖之间在扣合方向以及横向的定位及限位，从而从源头上保证密封的可靠性，并且该限位还能对缸头盖和缸头之间形成横向的约束，尽量减轻由于震动以及螺栓的径向间隙导致的密封缺陷，从而减少泄漏的发生。

进一步，所述缸头盖向外侧凸出形成上半定位凸起，所述缸头向外侧凸出形成下半定位凸起，所述缸头盖安装于缸头后，所述上半定位凸起和下半定位凸起扣合形成整体的定位凸起；

所述限位槽的深度方向近似位于竖直面且远离定位凸起的中心；

上述上半定位凸起和下半定位凸起本身并不一定是完整的一体结构，也可以是由多个弧形凸起沿半圆形排布形成，在此不再赘述；而且上半定位凸起和下半定位凸起的位置应与限位翼缘(包括定位盖)的位置对应，在此不再赘述；