[发明专利]一种新能源汽车动力电池正极材料及制备方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车动力电池正极材料及制备方法，所述正极材料包括如下重量份数的组分：铁锂盐、导电石墨S‑P、导电石墨KS‑6、聚对苯二甲酸丁二醇酯F‑105A和立体发泡剂F‑105；制备方法包括步骤：将立体发泡剂F‑105和水混合后，得到立体发泡剂F‑105分散液；将导电石墨S‑P和导电石墨KS‑6混合后，得到导电石墨S‑P和导电石墨KS‑6混液；将立体发泡剂F‑105分散液加入到导电石墨S‑P和导电石墨KS‑6混液中，得到混合液；将铁锂盐分成多份，分次与混合液混合，得到铁锂混合液；向铁锂混合液中加入水，得到铁锂水混液；将聚对苯二甲酸丁二醇酯F‑105A与铁锂水混液混合，得到铁锂粘液；向铁锂粘液中加入占铁锂盐重量1％的水，得到铁锂待出料；将铁锂待出料搅拌过筛后，得到正极材料。

技术领域

本发明属于新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池正极材料及制备方法。

背景技术

新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45％，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85％的成本构成。

目前市面上常见的新能源汽车动力电池有三元锂电池、磷酸铁锂电池、铅酸电池等。大多新能源汽车动力电池正极材料的制备都较为困难，使用性能和安全性能较差。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种新能源汽车动力电池正极材料及制备方法。

本发明所采用的技术方案为：

一种新能源汽车动力电池正极材料，包括如下重量份数的组分：铁锂盐90-100份、导电石墨S-P 1-4份、导电石墨KS-6 0.5-3份、聚对苯二甲酸丁二醇酯F-105A2-7份和立体发泡剂F-105 15-29份。

进一步的，所述的一种新能源汽车动力电池正极材料，还包括如下重量份数的组分：水35份-53份。

进一步的，所述铁锂盐为磷酸铁锂。

一种新能源汽车动力电池正极材料的制备方法，包括步骤：

将立体发泡剂F-105和水混合后，得到立体发泡剂F-105分散液；

将导电石墨S-P和导电石墨KS-6混合后，得到导电石墨S-P和导电石墨KS-6混液；

将立体发泡剂F-105分散液加入到导电石墨S-P和导电石墨KS-6混液中，得到混合液；

将铁锂盐分成多份，分次与混合液混合，得到铁锂混合液；

向铁锂混合液中加入用于调节其粘度用量的水，得到铁锂水混液；

将聚对苯二甲酸丁二醇酯F-105A与铁锂水混液混合，得到铁锂粘液；

向铁锂粘液中加入占铁锂盐重量1％的水，得到铁锂待出料；

将铁锂待出料搅拌过筛后，得到正极材料。

进一步的，得到立体发泡剂F-105分散液的具体步骤为：将立体发泡剂F-105和水在搅拌速度5-20rpm、分散速度1000-2000rpm下，混合20-35min，得到立体发泡剂F-105分散液。

进一步的，得到导电石墨S-P和导电石墨KS-6混液的具体步骤为：将导电石墨S-P和导电石墨KS-6在分散速度700-1500rpm和搅拌速度5-20rpm下，混合10-30min，得到导电石墨S-P和导电石墨KS-6混液；