[发明专利]一种带尾叶的舵桨装置

说明书

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种带尾叶的舵桨装置，包括：驱动机构、驱动轴、螺旋桨、导管以及尾叶，通过在舵桨装置导管后面的中心线处设一片流线型的尾叶，或在中心线两侧设两片流线型的尾叶，用于增加舵桨自身在水流中的稳定性，同时还可提高船舶的航向稳定性。本发明结构简单，对尾部采用舵桨装置的船舶，特别是对测量船、布缆船等对航向稳定性要求比较高的船舶尤其适用，既可以满足动力定位要求，又可以改善船舶在自由航行或拖航调遣以及作业状态下的航向稳定性，对降低能耗、提高作业效率具有显著的效果。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种带尾叶的舵桨装置。

背景技术

由于作业的需要，测量船、海缆船等海上工程船舶往往需要沿固定路由进行测量或布缆作业，为抵抗风浪流等外界环境力的影响，一般都配置有动力定位系统。为取得良好的动力定位性能，全回转舵桨常常被用作动力定位系统的推进器。但舵桨装置自身在不稳定的水流中往往出现小角度左右摆动；此外为了保证全回转舵桨360度旋转，满足舵桨处来流充分的需要，尾部船体往往被切去很大一部分，使船体侧投影面积较小且中心偏前，导致在自由航行或拖航调遣以及作业时，出现船舶左右摆动、航向稳定性不好的现象，对主机能耗和作业效率都带来不利影响。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种带尾叶的舵桨装置。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案实现：

一种带尾叶的舵桨装置，包括：

一驱动机构，固定装置在一船体上；

一驱动轴，装置于所述驱动机构内部，并与一螺旋桨连接；

一导管，与所述驱动机构固定连接；

一尾叶，装置于所述导管后面的中心线处。

优选的，所述驱动轴一端与所述船体固定连接，所述驱动轴另一端与所述螺旋桨连接。

优选的，所述螺旋桨装置于所述导管内部。

优选的，所述尾叶至少包括一第一尾叶和一第二尾叶，所述第一尾叶和所述第二尾叶分别设置于所述导管后面的中心线两侧。

优选的，所述尾叶与所述导管通过焊接的方式连接。

优选的，所述尾叶厚度为一预设厚度，所述尾叶长度可延伸至艉垂线附近。

优选的，所述尾叶为流线型尾叶。

其有益效果在于：

本发明用于增加舵桨自身在水流中的稳定性，同时还可提高船舶的航向稳定性，对降低能耗、提高作业效率具有显著的效果。

附图说明

图1为本发明提供的一种带尾叶的舵桨装置的侧视图；

图2为本发明提供的一种带尾叶的舵桨装置的平面图；

图3为本发明提供的一种带尾叶的舵桨装置的具体实施例平面图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。