[发明专利]半自动基坑钢支撑安装方法及钢支撑安装辅助装置

说明书

本发明提供一种半自动基坑钢支撑安装方法及钢支撑安装辅助装置，所述半自动基坑钢支撑安装辅助装置包括钢支撑吊运大车，行走于所述钢支撑吊运大车的钢支撑拼接小车，位于基坑内且设置于所述钢支撑吊运大车的下方的钢支撑就位小车，本发明提供一种半自动基坑钢支撑安装方法及钢支撑安装辅助装置，能取代依靠全人工和吊车配合钢支撑吊装的常规安装模式，有效规避基坑边作业时机械扭挪产生的承载力变化风险，同时能加快钢支撑的安装进度；本发明还提供一种基坑钢支撑安装方法，能极大缩短支撑的安装时间，降低安全风险。

技术领域

本发明涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种半自动基坑钢支撑安装方法及钢支撑安装辅助装置。

背景技术

在目前国内的基坑开挖支护施工过程中，广泛施工混凝土支撑和钢支撑组合使用，一般混凝土支撑使用于第一道或是第二道支撑，基坑开挖至一定深度时采用钢支撑支护，便于基坑内部结构施工完成后的拆除。在常规钢支撑的施工中，一般采用大型吊车等进场进行支撑的安装和吊运。在当前的施工管理中，安全和进度日益显得重要，但是在常规施工过程中，基坑由于狭长，而且宽度在20m以上不等，对整节钢支撑的安装，存在吊装回转半径大，这个与当前某些施工区域场地狭小形成矛盾，而且，当基坑开挖至8m以下深度时，由于每一断面的支撑都是在同一投影线位置，支撑吊装到位需要工人进行人力和拉索进行强行拖拽，一方面增加了工人的操作强度，另一方面由于绳索与上方已经安装完成的钢支撑干扰产生摩擦，极有可能影响上方已经完成的钢支撑的安全性，造成基坑局部支撑失稳的可能而产生极大的安全隐患，再有就是由于基坑开挖至一定深度时，地面操作的吊车司机和基坑内的安装人员存在视野盲区及半盲区，地面操作人员和基坑内安装人员的稍许沟通偏差就有可能造成误操作而造成安全事故。而且针对基坑边的安全规定是禁止堆放设备物资，在常规钢支撑吊装过程中吊车的集中堆载和吊车的局部运动，具有一定的安全隐患。

基坑的开挖支护时一项广泛使用的工序，但是在当前施工中，没有针对此项工序的专门施工辅助设备，比较普遍采用的仍然是各种型号的吊车，在基坑钢支撑施加过程中需要吊车和人工的持续配合，造成了人工和设备的极大损耗，同时给基坑安全和人身安全存在较大的安全隐患，急需开发此类的专门适应于基坑开挖过程中的辅助设备，满足工程施工的安全和安装进度的要求。

发明内容

本发明提供了一种半自动基坑钢支撑安装方法及钢支撑安装辅助装置，能取代依靠全人工和吊车配合钢支撑吊装的常规安装模式，有效规避基坑边作业时机械扭挪产生的承载力变化风险，同时能加快钢支撑的安装进度。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：

一种半自动基坑钢支撑安装辅助装置，包括：

钢支撑吊运大车，架设于基坑上方，所述钢支撑吊运大车的第一端开口，所述钢支撑吊运大车的底部开设有钢支撑吊放口；所述钢支撑吊运大车的一侧的内侧壁转动连接有第一钢支撑托架，所述第一钢支撑托架和所述钢支撑吊运大车对应侧的内侧壁之间转动连接有第一伸缩油缸；所述钢支撑吊运大车内还设有用于水平方向输送钢支撑的第一运送机构，所述第一运送机构包括设置于所述钢支撑吊运大车的顶壁下表面的第一滑槽、滑设于所述第一滑槽的第一钢支撑吊放机构、以及连接于所述第一钢支撑吊放机构和所述钢支撑吊运大车的第二端之间的第二伸缩油缸，所述钢支撑吊运大车的底壁上表面设置有沿所述钢支撑吊运大车轴向布设的导向槽；

钢支撑拼接小车，底部连接有多个第一行走轮，所述第一行走轮沿所述导向槽移动，所述钢支撑拼接小车和所述钢支撑吊运大车之间连接有沿所述钢支撑吊运大车的轴向伸缩的第三伸缩油缸，所述钢支撑拼接小车内设置有第二钢支撑托架；

钢支撑就位小车，所述钢支撑就位小车位于基坑内且设置于所述钢支撑吊运大车的下方，所述钢支撑就位小车包括用于接纳所述第一钢支撑吊放机构吊放的钢支撑的舒张手臂、连接于所述舒张手臂底部的第四伸缩油缸、及连接于所述第四伸缩油缸底部的车板。