[发明专利]汽车侧踏板和汽车

说明书

本发明涉及一种汽车侧踏板和汽车，该汽车侧踏板包括：第一踏板主体和第二踏板主体；至少一个连接单元，连接单元设置在第一踏板主体和第二踏板主体之间，且第一踏板主体和第二踏板主体可相对于连接单元展开或折叠。本申请提供的上述方案，由于第一踏板主体和第二踏板主体可相对于连接单元展开或折叠，因此在产品运输中，通过折叠侧踏板就可以减小产品的包装长度，方便货物运输及物流。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，特别是涉及一种汽车侧踏板和汽车。

背景技术

在汽车市场飞速发展的同时，也带动了汽车零配件市场的蓬勃发展。汽车侧踏板是安装在汽车侧边的配件，其在功能上一方面可以起到辅助司乘人员上下车的作用，提高使用便利性和舒适度，另一方面可以保护汽车侧裙不受直接碰撞，从而保护车身，并且汽车侧踏板的价格也较为亲民，从而已成为汽车零配件市场上的重要组成部分。

目前，普遍汽车侧踏板的主体一般是由钣金或管通过折弯、成型、焊接而成的刚性整体，外加在其表面进行防腐喷涂，即是现在各大汽车侧踏板后市场的常规产品(如图1和图2所示)。这类产品在包装运输过程中，由于其结构固定单一、无法折叠，进而造成运输包装体积大的缺陷，直接影响运输成本。

发明内容

基于此，有必要针对一般汽车侧踏板结构固定单一、无法折叠的问题，提供一种方便折叠的汽车侧踏板。

一种汽车侧踏板，包括：

第一踏板主体和第二踏板主体；

至少一个连接单元，所述连接单元设置在所述第一踏板主体和第二踏板主体之间，且所述第一踏板主体和所述第二踏板主体可相对于所述连接单元展开或折叠。

上述汽车侧踏板，由于第一踏板主体和第二踏板主体可相对于连接单元展开或折叠，因此在产品运输中，通过折叠侧踏板就可以减小产品的包装长度，方便货物运输及物流。

在其中一个实施例中，所述第一踏板主体和所述第二踏板主体在相对于所述连接单元展开后，所述第一踏板主体和所述第二踏板主体位于同一水平面；所述第一踏板主体和所述第二踏板主体在相对于所述连接单元折叠后，所述第一踏板主体和所述第二踏板主体重叠。

在其中一个实施例中，所述连接单元包括转动臂和铰链臂，所述转动臂包括第一转动臂和第二转动臂，所述铰链臂包括第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂与所述第一踏板主体连接，所述第二铰链臂与所述第二踏板主体连接；所述第一转动臂和所述第二转动臂通过第一连接件连接在一起，且所述第一转动臂和所述第二转动臂可相对于所述第一连接件转动；所述第一转动臂的一端和所述第一铰链臂通过第二连接件转动连接，所述第二转动臂的一端和所述第二铰链臂通过另一个第二连接件转动连接；所述第一转动臂的另一端和所述第二铰链臂通过第三连接件滑动连接，所述第二转动臂的另一端和所述第一铰链臂通过另一个第三连接件滑动连接。

在其中一个实施例中，所述第一转动臂和所述第二转动臂上均设置有第一连接孔、第二连接孔以及第三连接孔，且所述第一连接孔、第二连接孔以及第三连接孔位于同一平面；所述第一铰链臂和所述第二铰链臂上均设置有第四连接孔；所述第一连接件依次穿过第一转动臂、第二转动臂上的第二连接孔将两者连接；其中一个所述第二连接件依次穿过第一转动臂上的第一连接孔、第一铰链臂上的第四连接孔将两者连接；其中另一个所述第二连接件依次穿过第二转动臂上的第一连接孔、第二铰链臂上的第四连接孔将两者连接。

在其中一个实施例中，所述第一铰链臂和所述第二铰链臂上均开设有滑轨，所述滑轨与所述第四连接孔位于同一平面；其中一个所述第三连接件的一端与所述第一铰链臂上的滑轨滑动连接，另一端与所述第二转动臂上的第三连接孔转动连接；其中另一个所述第三连接件的一端与所述第二铰链臂上的滑轨滑动连接，另一端与所述第一转动臂上的第三连接孔转动连接。

在其中一个实施例中，所述第一踏板主体和所述第二踏板主体的上表面均设置有防滑结构。