[发明专利]柴油机活塞冷却润滑油输送装置

说明书

本发明公开了一种柴油机活塞冷却润滑油输送装置，包括导油套、轴用弹性挡圈、上磁环和下磁环，导油套上端为圆管，下端径向延伸成漏斗；圆管大端垂直嵌入活塞上部中心平台中。上磁环和下磁环同极相对设置，分别套在导油套的圆管小端外圆与台阶孔孔壁之间的空腔中，使得导油套的漏斗下口抵靠柴油机的连杆小头外圆面上，并罩住在连杆小头的径向油孔。上磁环的上侧面抵靠在台阶孔上端端面下，下磁环的下侧面抵靠在圆管中部的台阶面上。本发明确保从导油套输送的冷却润滑油从导油套穿过连杆小头的径向油孔进入活塞顶和连杆小头与活塞销之间，充分冷却活塞顶和活塞销。提高了本发明的可靠性，确保柴油机能长期正常工作。

技术领域

本发明涉及一种柴油机的冷却装置，尤其涉及一种用于连接活塞顶和连杆小头，使润滑油顺利进入活塞顶并冷却活塞和连杆小头的冷却油输送装置，属于内燃机技术领域。

背景技术

柴油机释放的柴油混合气在自行燃烧时猛烈膨胀，其产生的爆发力推动活塞下行做功，通过旋转的曲轴将动力输送出去，此时气缸内温度可达1900～2000℃，导致在气缸内上下高速移动的活塞热负荷很大，温度非常高。为了降低活塞顶温度，需要输入循环的润滑油冷却活塞。目前，活塞顶润滑油冷却装置主要分密封式结构和非密封式结构，非密封式结构的活塞顶润滑油冷却装置不能使润滑油有效进入活塞顶，冷却效果不好。密封式结构利用弹簧压缩后产生的复位弹性力将导油套压紧在连杆小头上，从而使润滑油通过连杆小头的径向油孔进入连杆小头和活塞销表面来冷却活塞顶内腔。在活塞运动过程中弹簧受力不均匀，导致导油套有时会刮伤连杆小头。弹簧长期使用后会磨损导油套，弹簧自身也因磨损存在可能断裂的风险，严重影响柴油机的正常工作。

发明内容

本发明的目的提供一种柴油机活塞冷却油输送装置，有效地解决密封式结构的活塞顶润滑油冷却装置弹簧可靠性低的问题。

本发明的目的通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机活塞冷却润滑油输送装置，包括导油套、轴用弹性挡圈、上磁环和下磁环，所述导油套上端为阶梯轴结构的圆管，导油套下端径向延伸成漏斗，导油套的圆管大端垂直嵌入活塞上部中心平台的台阶孔下部中，且与台阶孔下部间隙配合；圆管小端端头伸出活塞上部中心平台，导油套的漏斗下口抵靠柴油机的连杆小头外圆面上，并罩住在连杆小头的径向油孔；轴用弹性挡圈固定在导油套的圆管小端端头上；所述上磁环和下磁环同极相对设置，分别套在导油套的圆管小端外圆与台阶孔孔壁之间的空腔中；上磁环的上侧面抵靠在台阶孔上端端面下，下磁环的下侧面抵靠在圆管中部的台阶面上。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，上磁环外圆与台阶孔间隙配合，上磁环内孔与圆管小端外圆之间留有间隙δ1；下磁环外圆与台阶孔之间、下磁环内孔与圆管小端外圆之间均留有间隙δ2，且δ1＞δ2。

进一步的，上磁环的厚度与下磁环的厚度相等，上磁环厚度H1或下磁环厚度H1与空腔高度L之比H1/L=0.15～0.17。

进一步的，所述上磁环和下磁环的材质均为钕铁硼永磁体。

本发明的上磁环和下磁环采用同极相对设置的结构，利用上磁环和下磁环之间永磁体同极相斥的磁场力取代弹簧受压变形时产生的弹性力。随着上磁环和下磁环之间距离的变化，两者之间同极相斥的磁场力也随之变化，该磁场力推动导油套的漏斗下口始终抵靠在柴油机的连杆小头外圆面上，确保冷却润滑油从导油套穿过连杆小头的径向油孔进入活塞顶和连杆小头与活塞销之间，充分冷却活塞顶和活塞销。由于上磁环和下磁环取代了弹性零件，因而避免产生导油套刮伤连杆小头，以及弹性零件磨损导油套的缺陷，提高了本发明的可靠性，确保柴油机能长期正常工作。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。