[发明专利]垂直升降式空中轨道交通系统

说明书

本发明属于空中轨道技术领域，具体涉及一种垂直升降式空中轨道交通系统。为了解决如何使用较低的造价将轨道在短距离内由低海拔段抬升至高海拔段，本发明提出的空中轨道交通系统包括低海拔轨道段、高海拔轨道段和垂直升降机构；垂直升降机构包括驱动装置、垂直轨道和升降架，升降架内设置有能够分别与低海拔轨道段和高海拔轨道段接驳的移动轨道梁；在低海拔轨道段/高海拔轨道段运行的列车能够驶入移动轨道梁，并借助升降架沿垂直轨道上升/下降至垂直轨道的上端/下端，进而沿移动轨道梁驶入高海拔轨道段/低海拔轨道段。本方案能够在节省成本的前提下，实现在短距离内将列车从低海拔轨道/高海拔轨道抬升/降落至高海拔轨道/低海拔轨道的目的。

技术领域

本发明属于空中轨道技术领域，具体涉及一种垂直升降式空中轨道交通系统。

背景技术

轨道交通的车辆沿其轨道运行，在地形高差起伏较大地区，轨道的架设坡度往往受限于各种因素限制，不能跨越大高差。为了解决此问题，a、一般使用隧道洞穿，但是洞穿隧道不能将车辆行驶(导向)至更高的海拔地面，并不适用于地形高差分层较大地段，如悬崖峭壁段；b、或者使用各种展线方法(如“之字形展线、灯泡线展线、螺旋盘线展线等”)实现低海拔段向高海拔段转移，其中“之字形展线方案”不能调头，需要往退式运行，即影响车速又影响乘车体验；“灯泡线展线方案”虽然可调头，但是调头段需要较大的平坦地形，较难实现；“螺旋盘线展线方案”虽然可实现低海拔段轨道与高海拔段轨道在原地驳接，但是盘线顶部与高海拔轨道之间往往存在大跨度的高空轨道，高空轨道段成为轨道交通的瓶颈段，该方案虽然可以减少占地，但是造价高昂。

基于轨道运行的车辆，可分为在轨道上方运行车辆(高铁、普铁、地铁、有轨电车、磁浮列车、跨座单轨、云轨等)和在轨道下方运行车辆(如悬挂式轨道列车)，轨道是车辆运行的基础。如何使用较低的造价将轨道在短距离内由低海拔段抬升至高海拔段，成为需要解决的问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决如何使用较低的造价将轨道在短距离内由低海拔段抬升至高海拔段，本发明提出了一种垂直升降式空中轨道交通系统，该垂直升降式空中轨道交通系统包括低海拔轨道段、高海拔轨道段和垂直升降机构；所述垂直升降机构包括驱动装置、在竖直方向上设置的垂直轨道和能够在所述驱动装置作用下沿所述垂直轨道上下移动的升降架，所述升降架内设置有能够分别与所述低海拔轨道段和所述高海拔轨道段接驳的移动轨道梁；所述低海拔轨道段位于所述垂直轨道的下端，所述高海拔轨道段位于所述垂直轨道的上端；在低海拔轨道段/高海拔轨道段运行的列车能够驶入所述移动轨道梁，并借助所述升降架沿所述垂直轨道上升/下降至所述垂直轨道的上端/下端，进而沿所述移动轨道梁驶入所述高海拔轨道段/低海拔轨道段。

在上述垂直升降式空中轨道交通系统的优选实施方式中，所述升降架上与所述垂直轨道接触的位置设置有滑行靴，所述垂直轨道上设置有与所述滑行靴匹配的凹槽，所述滑行靴能够嵌入到所述凹槽内以使所述升降架能够平稳地沿所述垂直轨道上下移动。

在上述垂直升降式空中轨道交通系统的优选实施方式中，所述滑行靴与所述垂直轨道之间滑动接触；或者所述滑行靴与所述垂直轨道之间设置有滑轮以使所述滑行靴与所述垂直轨道之间滚动接触；或者所述滑行靴与所述垂直轨道之间设置有齿轮，使得所述滑行靴与所述垂直轨道之间以齿轮啮合形式滚动接触。

在上述垂直升降式空中轨道交通系统的优选实施方式中，所述升降架的两侧设置有触臂，所述触臂的结构设置为：当列车驶入所述升降架内的移动轨道梁之后，所述触臂形成半环抱列车的姿态以防止列车在上升/下降过程中左右摆动。

在上述垂直升降式空中轨道交通系统的优选实施方式中，所述移动轨道梁的两端设置有闭塞装置，在所述移动轨道梁与所述低海拔轨道段/高海拔轨道段接驳的情形下，所述闭塞装置处于打开状态以使列车驶入或驶出所述移动轨道梁；在所述移动轨道梁上升/下降的过程中，所述闭塞装置处于闭合状态以防止位于所述移动轨道梁内的列车驶出所述移动轨道梁。