[发明专利]一种汽车左右支架冲孔切断模具

说明书

本发明公开了一种汽车左右支架冲孔切断模具，包括支撑机构，下模机构，上模机构，导向套和导向柱，本发明通过设置上模机构和下模机构，将左支架毛坯件和右支架毛坯件放入上模机构和下模机构之间，可以同时实现左支架毛坯件和右支架毛坯件的冲孔、切断和切边作业，采用这种模具进行左右支架的加工作业，生产工序少，使用的模具数量少，便于汽车前横梁左右支架的生产管理，降低工人的劳动强度，缩短了生产周期，在行业内具有广泛的推广应用价值；通过设置支撑机构，下模座对下模机构起到支撑作用，保证下模机构放置的平稳，吊耳便于进行下模机构的吊运，提高左右支架的加工效率，生产投入小，生产成本低，有利于汽车前横梁左右支架的大规模生产。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车左右支架冲孔切断模具。

背景技术

现在汽车前横梁的左右支架上的孔是采用冲压模具分别冲压而成，且左、右支架也是单独成型的，这种生产工艺和模具制作，生产工序多，使用的模具数量多，加工过程工序多且分散，不便于汽车前横梁左右支架的生产管理，也加重了工人的劳动强度，急需研制一种汽车左右支架冲孔切断模具，以解决上述问题，且便于市场推广与应用。

现有技术汽车前横梁的左右支架上的孔是采用冲压模具分别冲压而成，且左、右支架也是单独成型的，这种生产工艺和模具制作，生产工序多，使用的模具数量多，加工过程工序多且分散，不便于汽车前横梁左右支架的生产管理，也加重了工人的劳动强度，生产投入大，生产效率低，生产成本高，不利于汽车前横梁左右支架的大规模生产的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车左右支架冲孔切断模具，解决现有技术汽车前横梁的左右支架上的孔是采用冲压模具分别冲压而成，且左、右支架也是单独成型的，这种生产工艺和模具制作，生产工序多，使用的模具数量多，加工过程工序多且分散，不便于汽车前横梁左右支架的生产管理，也加重了工人的劳动强度，生产投入大，生产效率低，生产成本高，不利于汽车前横梁左右支架的大规模生产的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车左右支架冲孔切断模具，包括支撑机构，下模机构，上模机构，导向套和导向柱，所述的下模机构通过螺栓固定在支撑机构上方的中间位置；所述的导向套采用四个，且导向套通过螺栓固定在支撑机构的上方四角，该导向套的内侧开设有导向孔；所述的上模机构设置在下模机构的上方；所述的导向柱采用四个，且导向柱通过螺栓固定在上模机构的下方四角，该导向柱的下端位于导向套导向孔的内部，其中导向柱的尺寸与导向套的尺寸匹配；所述支撑机构包括下垫脚板，垫板，下模座和吊耳；所述的吊耳采用四个，且吊耳焊接在下垫脚板的上方四角；所述的垫板采用三个，且垫板通过螺栓固定在下垫脚板的上方，该垫板位于吊耳之间，其中垫板的高度大于吊耳的高度；所述的下模座采用矩形，且下模座通过螺栓固定在垫板的上方，该下模座的尺寸与垫板的尺寸匹配。

所述下模机构包括冲孔凹模，切断凹模，切边凸模，冲孔，切断孔，切边孔，第一冲套和第二冲套，所述的切断凹模通过螺栓固定在下模座上方的中间位置；所述的冲孔凹模通过螺栓固定在下模座的上方，且冲孔凹模位于切断凹模的左侧；所述的切边凸模通过螺栓固定在下模座的上方，且切边凸模位于切断凹模的右侧；所述的冲孔采用两个，且冲孔开设在冲孔凹模上；所述的切断孔开设在切断凹模的中间位置；所述的切边孔采用两个，且切边孔开设在切边凸模上；所述的第一冲套采用两个，且第一冲套卡接在冲孔的上方；所述的第二冲套采用两个，且第二冲套卡接在切边孔的上方。

所述的冲孔凹模，切断凹模和切边凸模采用相同的高度，且切断凹模与冲孔凹模和切边凸模相互贴合；所述的冲孔贯穿至冲孔凹模的上下两端；所述的切断孔贯穿至切断凹模的上下两端；所述的切边孔贯穿至切边凸模的上下两端；所述的第一冲套的尺寸与冲孔的尺寸匹配；所述的第二冲套的尺寸与切边孔的尺寸匹配。