[发明专利]一种铁轨路和在该路上的架空接触网与在该路上行驶的车

说明书

传统的有轨电车，因为在其铺铁轨的路上有自行车、三轮车等多类型车穿行，有时自行车的轱辘掉进铁轨内侧的沟里了，导致翻车事故。本发明把有轨电车的铁轨路铺在干线公路左侧的快车道上，或铺在高速公路最左侧的车道上。把最左侧的车道叫做半封闭车道。因为半封闭车道上没有车辆横向穿行，不允许窄轱辘的车进入半封闭的车道，所以有轨电车将可以在此车道上快速的行驶。半封闭车道还适于在其上空架设架空接触网，他能给带受电弓的车辆提供电能。有轨电车都是同一个单位的车辆，电费由同一个单位支付。如果我们仿照租赁共享单车的模式租赁受电弓，或只租赁受电弓最上边的那个滑板，就可以为每一辆有轨电车计算用电量，同时也可以用电子支付的方式收取电费。本发明就是采用上述的办法，使节能环保的有轨电车扩大其适用范围。当石油上涨到80美元以上之日，就是本发明大放光彩之时。

技术领域：

本发明涉及一种交通运输工具和设施，尤其涉及一种铁轨路和在铁轨路上方的架空接触网和使用该网在上述铁轨路上行驶的车。

背景技术：

在交通运输上要想节能减排降低成本，要想应对迟早要到来的石油每桶80美元以上的高价，措施办法有：1，发掘利用半封闭车道，因为在半封闭车道上没有横向穿行的车辆，也没有自行车、三轮车在那里行驶，所以此车道具备了封闭车道的优点受干扰小，也具备开放车道的优点为实现门对门的交通更近了一步，所以在这种车道上架设架空接触网和铺铁轨都可行。2，仿照出租共享单车出租共享受电弓，出租受电弓顶部的外缘滑板，这就使传统上只能由一家使用的铁路，架空接触网，变成多家可以共享的铁路和架空接触网。3，在非封闭车道上的铁轨的内侧的沟内，设置填沟器。因为自行车或三轮车的车轱辘掉到轨道内侧的沟里时，易出现翻车等事故，有了填沟器以后，实现门对门的轨道交通就成为了可能。现有的轨道交通只局限在全封闭的铁路范围内，本发明发掘了“半封闭车道”这一可以利用的资源，就扩大了轨道交通可使用的范围。现有的轨道交通不能实现门对门的交通，本发明在非封闭车道上使用了填沟器，解决了门对门的轨道交通问题。

发明内容：

关于半封闭车道的定义：对于高速公路来讲，进高速路和出高速路的那一侧的那条车道我们叫他做开放车道；与进高速路和出高速路的那一侧方向相反的另一侧的那条车道，我们叫他做半封闭车道。对于干线公路来讲，包括双向四车道，双向六车道，双向八车道等双向多车道的公路，必须有中间隔离带，我们把进这条干线公路和出这条干线公路的那一侧的那条车道叫做开放车道；把与其方向相反的那一侧的那条车道叫做半封闭车道，也可以说靠近中间隔离带的那条车道叫做半封闭车道；在中国，最左侧的那条车道叫半封闭车道，见图1。把传统铁路、地铁、轻轨等使用的车道叫做全封闭车道，一条全封闭车道通常只由一个单位的车辆使用，不能让多个单位使用，不能实现多个不同用户门对门的交通。把在公路上除去半封闭车道以外的车道叫做非全封闭和非半封闭车道，简称非封闭车道。

1，一种铺有铁轨的铁轨路，包括三类铁轨路，分别是：在全封闭车道上所铺的铁轨路，在半封闭车道上所铺的铁轨路，在非封闭车道上铺的铁轨路；在半封闭车道上所铺的铁轨路铁轨的内侧有沟，见图2；在非封闭车道上所铺的铁轨路铁轨的内侧也有沟，其特征在于，在上述的三类铁轨路中，每两类铁轨路都可以互相连接起来，能实现铁轨路的互联互通。

由于上述的铁轨路可以由多个不同单位共同使用，我们把它叫做共享铁轨路。在非封闭车道上面修的铁路叫做非封闭铁轨路。在全封闭车道上修的铁轨路叫做全封闭铁轨路，在半封闭车道上修的铁轨路叫做半封闭铁轨路。传统的铁路只能一个单位使用，而本发明的全封闭铁轨路可以多个单位使用。全封闭铁轨路的来源有三种类型：第一种是专门修的全封闭铁轨路，第二种是把废弃的铁路改造成全封闭铁轨路，第三种是把利用率低的铁轨路改造成全封闭铁轨路。半封闭铁轨路的来源有两种类型：一种是在高速路的半封闭车道上修的铁轨路，另一种是在干线公路的半封闭车道上修的铁轨路。

2，根据1所述的铁轨路，其特征在于，在非封闭车道上所铺的铁轨路铁轨的内侧的沟上面安装有填沟器，见图3.