[发明专利]一种自卸车环保盖用支撑结构

说明书

本发明公开了一种自卸车环保盖用支撑结构，包括导轨组件与装设于导轨组件上的若干支撑组件，导轨组件包括两组导轨单元，导轨单元对称装设于自卸车两侧的箱体上，支撑组件包括连接拉簧与两个支撑架，连接拉簧的一端分别连接一个支撑架，一个支撑架装设于一个导轨单元上。本发明通过连接拉簧作为自卸车环保盖的支撑结构，可在自卸车厢体内建筑垃圾超出限高时，减少支撑结构受到的冲击力，可通过形变吸收，避免支撑结构受到冲击而损坏，有效增加了自卸车环保盖的支撑结构的使用寿命。

技术领域

本发明涉及自卸车环保盖用支撑结构领域，特别是指一种自卸车环保盖用支撑结构。

背景技术

随着环保要求的越来月高，为了避免自卸型渣土车在运输时散落建筑垃圾影响路面环境及车辆的通行，需要将自卸型渣土车的顶部加装环保盖结构。本申请人发现环保盖结构在使用的过程中存在下列问题：由于柔性环保盖的支撑结构通常都是采用刚性结构，因此当厢体内的建筑垃圾超出限高时，柔性环保盖在收纳时会对环保盖结构产生较大的冲击力，减少环保盖结构的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种自卸车环保盖用支撑结构，以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。

基于上述目的本发明提供的一种自卸车环保盖用支撑结构，包括导轨组件与装设于导轨组件上的若干支撑组件，所述导轨组件包括两组导轨单元，所述导轨单元对称装设于自卸车两侧的箱体上，所述支撑组件包括连接拉簧与两个支撑架，所述连接拉簧的一端分别连接一个支撑架，一个所述支撑架装设于一个导轨单元上。

可选的，所述导轨单元包括导轨支架，所述导轨支架的一侧设置有挂放部，所述挂放部可挂靠在自卸车箱体的侧部，所述导轨支架的另一侧设置有滑槽，所述滑槽内通过转动连接的方式装设有丝杆，所述导轨支架装设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与丝杆相连接。

可选的，所述挂放部上设置有定位孔。

可选的，所述支撑架的下部设置有滑动部，所述滑动部内装设有驱动块，所述支撑架的上部可拆卸地装设有连接杆，所述连接杆的一端设置有挂耳，所述连接拉簧的端部装设于挂耳上。

可选的，所述连接杆包括第一连杆与第二连杆，所述第一连杆与第二连杆通过螺纹相连接，所述挂耳设置在第二连杆的端部。

可选的，所述第一连杆的一端设置有凸缘，所述第一连杆的另一端设置有凸台，所述支撑架的上部设置有第一通孔，所述第一连杆的端部穿过所述第一通孔，所述第一连杆的外壁上套装有定位板，所述定位板通过螺栓连接的方式装设于支撑架的上部，所述第二连杆的另一端设置有螺纹安装孔，所述凸台的外壁上设置有外螺纹，所述凸台通过螺纹连接的方式装设于螺纹安装孔内。

可选的，所述第二连杆的外壁上设置若干传动面。

可选的，所述凸台上设置有固定孔，所述第二连杆的外壁上插接有固定螺栓，所述固定螺栓通过螺纹连接的方式装设于固定孔内。

有益效果：

本发明通过连接拉簧作为自卸车环保盖的支撑结构，可在自卸车厢体内建筑垃圾超出限高时，减少支撑结构受到的冲击力，可通过形变吸收，避免支撑结构受到冲击而损坏，有效增加了自卸车环保盖的支撑结构的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例自卸车环保盖用支撑结构的结构示意图；

图2为本发明实施例支撑组件的结构示意图；

图3为本发明实施例连接拉簧与支撑架的连接关系示意图；

图4为本发明实施例连接杆的结构示意图；

图5为本发明实施例驱动块的结构示意图。

具体实施方式